電梯課程標准

① 如何自學電梯基礎知識（設計，繪圖方向）

買書自己讀自己去理解一下

② 課程設計 四層電梯

我的畢業設計是 你有了給我發一份 哥們

③ 中國有那幾所學校有電梯的專業

重慶能源職業學校，王牌專業就是電梯

④ 新課標高一物理目錄

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扉 頁 編寫人員

目 錄

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走進物理課堂之前

物理學與人類文明

第一章 運動的描述
1 質點 參考系和坐標系 …………………………………………………………10
2 時間和位移………………………………………………………………………14
3 運動快慢的描述——速度………………………………………………………16
4 實驗：用打點計時器測速度……………………………………………………21
5 速度變化快慢的描述——加速度………………………………………………28

第二章 勻變速直線運動的研究
1 實驗：探究小車速度隨時間變化的規律………………………………………34
2 勻變速直線運動的速度與時間的關系…………………………………………37
3 勻變速直線運動的位移與時間的關系…………………………………………40
4 自由落體運動……………………………………………………………………45
5 伽利略對自由落體運動的研究…………………………………………………48

第三章 相互作用
1 重力 基本相互作用 ……………………………………………………………54
2 彈力………………………………………………………………………………57
3 摩擦力……………………………………………………………………………60
4 力的合成…………………………………………………………………………65
5 力的分解…………………………………………………………………………68

第四章 牛頓運動定律…………………………………………………………………71
1 牛頓第一定律……………………………………………………………………72
2 實驗：探究加速度與力、質量的關系…………………………………………75
3 牛頓第二定律……………………………………………………………………79
4 力學單位制………………………………………………………………………83
5 牛頓第三定律……………………………………………………………………85
6 用牛頓定律解決問題（一）……………………………………………………89
7 用牛頓定律解決問題（二）……………………………………………………92

學生實驗…………………………………………………………………………………95
課題研究…………………………………………………………………………………105
課外讀物…………………………………………………………………………………109
後記

⑤ 一個電梯安全裝置設計

一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關。當電梯維修人員在底坑檢修電梯時，為了防止誤操作電梯，在底坑切斷急停電路JJT。

XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用。

XZL——限速器斷繩開關。

XCS——限速器超速時切斷JJT。

XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT。

KJT——轎頂檢修盒急停開關。

AJT——轎廂操縱盤急停開關；

XGS——轎頂拉桿撥架開關，當電梯安全鉗動作時，切斷JJT。

JVR——過壓保護繼電器，也是電梯超速保護繼電器。

JR——交流電動機過熱保護繼電器。

KJK——控制櫃急停開關。

OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關。

OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關。

在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ，在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器。都串聯在安全保護電路中。

以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯。其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起。
二、電梯自動門的保護系統

1．主門鎖與副門鎖

在採用鋼絲繩驅動門系統中，主動門要有鉤子鎖，被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開。主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖，如圖3—39所示。

圖3—39 鉤子鎖

1—門框；2—鉤；3—短路片；4—接點；5—絕緣塊；6—接線盒

即在鉤子上有一個銅片作為橋接短路板，觸點分左右兩個，當兩個接點被橋接板短路時，使門鎖電路接通。鉤子固定在廳門上。鎖盒固定在門框上。各層的主與副廳門鎖都是串聯的，同時接通一個門鎖接觸器JSM如圖3—40所示，把門鎖信號分配到電梯控制系統中，以表達電梯門的開與關的狀態。各層門包括轎門，只要其中一個關不嚴電梯就不能運行。並且預防某層廳門當轎廂不在該層時被打開，在每層的廳門上加裝廳門自閉裝置，該裝置一般採用重錘和彈簧兩種形式。

圖3—40 門鎖電路

1XMS，2XNS…nXMS—廳門鎖

2．安全小扇

當電梯門在關閉過程中，碰到障礙物或人時，裝在轎門上的安全小扇起作用，通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM，使電梯門重新打開，以防夾人事故的發生，如圖3—41所示。

圖3—41 門夾人示意圖

1—轎門；2—人；3—小扇

3．光幕門

機械式安全小扇門保護裝置的缺點是，人或物必須和門相接觸才能起保護作用，使人有一種恐慌感，採用光幕門後人或物可不接觸電梯門，只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開。

光束一般採用遠紅外不可見光。兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置。在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕，對電梯門進行保護，如圖3—42所示。

圖3—42 光幕門

4．電子門

前述光幕保護門系統是有缺點的，例如門幾乎完全關閉時，這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開，而後再重新關閉，從而浪費了大。量時間。這種情況對於高效使用電梯是不允許的。光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用。

電子門克服了上述兩個缺點，門的移動可以跟蹤障礙物，但和障礙物保持一定的距離，大約小於10cm。當障礙物遠離電梯保護區時，門可以立即關閉，不必重新開啟關閉。

由於採用了電容、電感諧振電路的原理，反應速度快，並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護。

原理如圖3—43所示。

圖3—43 障礙物對地電容

兩個互相隔離的電極安裝在電梯轎門上，這些電極每個都和一個同樣結構的振盪電路起感應，這兩個振盪電路均與一個放大器連接。兩個振盪電路調整到同一個諧振頻率。當兩個電極處在沒有外界感應的情況下，兩個振盪電路產生振盪，放大器沒有信號輸出。當障礙物對兩個電極感應不對稱時，振盪電路將失諧和不產生振盪。對放大器有輸出電壓。開關電路工作使電梯門處在開的狀態。

圖3—44說明當沒有障礙物時電力線的形成及有障礙物4存在時電極與障礙有電力線存在形成一個新電容與諧振電路電容C3或C4並聯。因為電力線是在兩個方向存在，所以在電梯門的側面也有保護作用。

圖3—44 電力線分布圖

1—電力線；2—電極；3—電梯門；4—障礙物

三、端站保護裝置

端站保護裝置設在井道的頂層和底層，主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生。該裝置要有足夠的直接性和可靠性。端站保護有三種：強迫換速裝置，限位裝置，極限開關。

1．強迫換速裝置

在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種，分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中，如圖3—18JQF電路及圖3—21JGS與JZS電路所示。

在低速電梯控制系統中，如圖3—17中的快車接觸器CKF與CK線圈中串聯著換速開關。換速開關分別安裝在上下兩個端站，它的安裝位置略滯後正常換速點，只有當電梯運行到兩個端站不能正常換速時，裝在轎廂上的碰鐵裝置，與換速開關的碰輪相接觸，使開關切斷高速繼電器電路使其釋放，電梯由高速運行換成低速，平層停車。由於該裝置在電梯正常運行時也經常動作，要求維修人員要定期檢查該裝置的可靠性。以防電梯的快速頓底和撞頂導致人身和設備事故的發生。

2．端站限位裝置

該限位裝置是為防止電梯越程而設。以防電梯的撞頂和頓底，當緩速器動作後，電梯減速運行到停車位置時，電梯仍不能停止運行，轎廂上的碰鐵和限位開關的碰輪接觸，限位開關觸點切斷電梯控制系統中的方向繼電器或接觸器電路，使其釋放，電梯停止運行。如圖3—17中的CS或CX電路及圖3—21中的JSY或JXY電路。

3．端站極限開關

端站極限開關有兩種方式，根據國標GB7588—87(電梯製造與安裝安全規范)中規定的電氣極限開關和另一種機械式極限開關。從布置圖3—45可知，不論是那一種形式的極限開關其動作都是在限位開關之後，而且在轎廂或者是平衡器沒有壓到緩沖器之前起作用。

當電梯轎廂在頂部或底部越程200～250mm時，極限開關輪與磁鐵接觸，切斷總電源接觸器和主方向接觸器使其斷電釋放。電梯停止運行。

另一種機械式極限開關位置，是採用純機械碰撞輪裝在圖3—45中的上與下極限開關位置，通過碰輪支架拉動鋼絲繩把設在機房的總電源手柄拉動使鐵殼開關動作斷開電源。這種方法適用於低層電梯。

圖3—45 端站保護布置圖

1、10—極限開關；2、9—限位開關；3、8—短程緩速器；4、7—長程緩速器；5—碰鐵；6—轎廂；11—主導軌

四、超載保護裝置

當電梯負載超過額定負載後，過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號，令最後上梯的乘客下梯。

過載開關動作後，電梯門不能關閉(圖3—30)，關門繼電器JMF電路中的JCH過載繼電器的接點斷開了JMF線圈，使其不能吸合關門。

過載裝置安裝部位不同，稱重感測器也不同，有的活動轎廂或活動地板的電梯，重量感測器裝在轎底，感測元件一般採用橡膠墊，當其重力變形3mm以上，利用這個位移量壓開微動開關，發出過載信號。也有採用霍爾元件感測器的。

有的過載裝置安裝在繩頭組合處。還有的過載裝置裝在機房繩頭組合處。

五、相序繼電器工作原理

根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施。相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節。當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行。在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯，導致發電機輸出電壓極性反向，由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故。在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的，當相序發生錯誤時，會使上與下運行反向。在控制系統中必須採用相序保護，否則造成人身和設備的事故。

工作原理：

在圖3—46中，電阻R1、R2、R3及電容C1組成檢測電路，由P與K兩點輸出電壓給開關電路。相序檢測是採用阻容移相電路原理。因為電容電壓滯其電流90°電角度，而電阻的電壓與其電流同向。當相序正確時P與K兩點電壓為零。從向量圖3—47可看出。開關電路使繼電器J吸合接通電梯安全電路，電梯投入運行。

圖3—46 相序繼電器原理圖

圖3—47 向量圖

當相序錯誤時，P與K兩點電壓不為零，有高的交流電壓輸出，經二極體整流使開關電路的三極體T2截止，繼電器J釋放切斷安全電路，電梯停止運行。

當三相電源少一相時，也起保護作用。

⑥ 電梯發展史

電梯的發展是由於需要從山坡上運輸包括煤和材在內的原材料而引發的。這些行業開發的技術和鋼梁結構的引入共同為當今的春貨電梯提供了使用。

從煤礦開始,到19世紀中葉，電梯以蒸汽動力運行,用於在礦山和工廠散裝運輸貨物。這些蒸驅動裝置很快就被應用於各種目的。

1823年，在倫敦Burton和Hormer工作的兩位建築師建造並經營了一一個新的旅遊景點，他們稱之為「上升房間」。它將支付的顧客提升到倫教市中心的相當高的地方,使人們能夠欣覺到市中心的壯麗景觀。

(6)電梯課程標准擴展閱讀：

電梯安全使用方法:

1、火災、地震發生時，嚴禁搭乘電梯；

2、搭乘電梯時，請勿在乘轎廂內嬉戲、跳動，因為電梯當中設置很多安全保護的開關，當有人在電梯里電梯里蹦跳導致電梯發生傾斜時，很有可能觸發這些開關，從而導致電梯進入保護狀態，而此時，電梯將會迅速停下來，導致人員被困；

3、禁止在乘廂內吸煙，保持電梯轎廂內清潔，以廷持電梯的使用壽命；

4、使用電梯搬運物品時，嚴禁利用棍棒等物品插入電梯大門等候，以免影響電梯結構，造成危險；

5、電梯發生故障被關在轎廂內時，應按下「緊急呼叫按鈕」，等待專業人員處理，切勿強行撬開電梯轎門逃生，以免墜落；

6、搭乘電梯時注意幼兒防止其雙手觸摸門板，以免電梯關門時造成夾傷；

7、電梯機房應上鎖，以免閑雜人出入，破壞機器；

⑦ 電梯工程技術專業是什麼

本專業實行校企雙主體合作辦學，培養掌握機械、電子等基礎知識，具備電梯安裝、維保、調試、電梯工程項目管理等專業知識和核心職業技能，具備行業職業資格的高技能應用型專業工程技術人員。學生可獲得「電梯特殊設備操作上崗證」或「電梯維修保養證」；

主要專業課程
機械制圖、建築圖紙識圖知識、機械設計基礎、電工電子技術基礎、互換性與技術測量、電梯結構與原理、單片機原理及應用、特種設備安全法、電梯法規與標准及項目管理與安全規范、電梯智能管理與監測、電梯控制技術、電梯安裝與調試、電梯運行與維護。

就業方向
本專業畢業生服務於電梯生產製造、安裝與維保行業，在電梯製造公司、電梯安裝公司、造價咨詢公司、監理公司及其他相關企事業單位、大型企業等的設備技術員（設備工程師）、施工員（建造師）；

資料員、監理員（監理工程師）、造價員（造價工程師）、質檢員、安全員、物業管理員等崗位任職，具體從事電梯設備的安裝與調試、檢修與維護、項目管理、產品銷售、咨詢評估等工作。

拓展資料

電梯工程技術專業依託於電梯行業，培養德、智、體、美全面發展，適應工業企業和區域經濟發展最新要求，面向電梯製造、安裝、維修與調試、管理、服務第一線行業需要，掌握本專業必備的基礎知識與技能；

具備電梯安裝/維保/調試、電梯工程項目管理等專業知識和核心職業技能，具備行業職業資格，有一定的專業拓展和創新能力、良好職業道德、人文素養、團隊精神的高技能應用型專業工程、技術人員。

網路-電梯工程技術

⑧ 求五層電梯課程設計報告

我有五層電梯課程設計報告