貨運組織課程設計

⑴ 求運輸組織學課程設計

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⑵ 各種運輸方式的組織形式。

公路運輸的組織和經營方式
公路運輸的組織和經營方式主要有以下4種：
①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。
②根據運輸合同或協議派車完成運輸任務。一般用於貨物運輸。
③組織定線、定站、定時的客貨運班車。客運班車是公路汽車旅客運輸的主要形式。貨運班車是汽車零擔貨物運輸的主要形式，因此一般為零擔貨運班車。
④按用戶托運貨物的要求，調派、組織車輛合理運行。為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展。
已廣泛開展汽車集裝箱運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸等。
（1）拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。
（2）汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調配車輛，又可實行甩掛運輸。
（3）甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數量多於汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復運輸。
（4）集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發貨點（車站、碼頭、倉庫等）運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發貨單位不必派人取送貨物，節省了人力；還可以合理調度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；並為使用汽車列車、專用運輸汽車和裝卸機械創造了有利的條件。


水路運輸組織形式租船運輸組織 班輪運輸組織

⑶ 貨運的基本組織程序

一、發貨來人向運輸代理或源船公司提交承運委託書確認運輸方式及費用，具體內容如下：
1、
door
to
door
（門到門）發貨人向代理或船公司辦事處詢問和確認發
貨人倉庫到收貨人倉庫的所有費用以後，代理或船公司辦事處根據發貨人所
提供的倉庫地址，安排派車裝箱和箱到後送貨等工作。
2、
cy
to
cy（堆場到堆場）代理或船公司辦事處向發貨人或收貨人收取海
上運費，發貨人或收貨人自行辦理兩港到兩地倉庫的陸上運輸。
3、
cfs
to
cfs
（貨運站到貨運站)代理或船公司辦事處向發貨人收取海上
運費，發貨人或由貨人自行辦理和支付兩港到兩地倉庫的陸運費及港口的港
雜費和裝箱費等。
二、
代理或船公司辦事處根據委託書及裝箱單（發貨人提交）做運單及倉單
，
並將運單送達發貨人。
三、
代理或船公司辦事處通知提貨人提貨或安排托車送貨到運單上收貨人的指定門點
四、
發貨人或收貨人接到送貨或提貨通知後及時辦理結費和接收准備。
五、
收貨人簽收貨物後代理或船公司辦事處將簽收單傳發給發貨人。

⑷ 如何組織專業課程設計與教學組織設計

平面圖就沒辦法弄了，呵呵 《建築施工組織》課程整體設計一、課程教回學目標1、課程在本專業職業答能力培養中的地位、作用、價值 《建築施工組織》課程在建築工程技術專業的教育教學中處於核心地位，是一門主要專業課

⑸ 誰能提供 關於鐵路貨運組織畢業論文 設計的相關資料 多謝

京張鐵路連接北京豐台，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千米，於1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路（京張鐵路建成之前中國最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成指揮和領導但只供慈禧太後祭祖使用）。詹天佑 是建設鐵路的總工程師，後兼任京張鐵路局總辦。
此路「中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000餘尺橋梁，路險工艱為他處所末有，」特別是「居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱巨」。「由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。」中國自辦京張鐵路的消息傳出之後，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。詹天佑勇敢地擔當起總工程師的艱巨任務，勉勵工程人員為國爭光，他親率工程隊勘測定線，從勘測過的三條路線中選定了建造成本較為低的一條。由西直門經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。這路線最困難的一段是南口至八達嶺一帶的關溝段，不單地勢險峻，坡度亦很大。八達嶺近青龍橋段，為了穿越燕山山脈軍都山的陡山大溝，在22千米線路區段內採用了「之」字軌道，列車在用折返方法攀斜；但坡度仍達33.7‰，要由兩部機車牽引。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092米，採用豎井方法挖掘；居庸關隧道長400米。另外有200米長的鋼架結構的懷來大橋。

⑹ 什麼是貨運組織

就是貨運協會。就是運輸公司組織的行業協會。這樣發生了問題大家可以互相幫忙。