葉輪課程設計

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第一章 緒論
1.1 泵的概述
1．1．1水泵的功用
隨著現代汽車製造業的不斷發展，各式各樣的汽車類型層出不窮，什麼輕快敏捷的轎車、環城的公交車以及載貨跑長途的重型卡車等等。所有的車都有一個相同的特點，都必須有一個完整的冷卻系統。因為發動機轉動提供功率的同時，一定產生相當大的熱量，使機體升溫，當溫度過高時就會影響機器的性能。必須將溫度降下來。一般採用的方法都是通過發動機帶動水泵進行水循環進行冷卻的。那麼水泵的功用就是對冷卻液加壓，保證其在冷卻循環中循環流動。
1．1．2水泵的基本結構及工作原理
汽車發動機廣泛採用離心式水泵如下圖。其基本結構由水泵殼體、水泵軸及軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成。
發動機通過皮帶輪帶動水泵軸轉動，水泵軸帶動葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，並在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然後從出水管流出。再葉輪的中心處由於冷卻液被甩出而壓力降低，散熱器中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管流入葉輪中，實現冷卻液的往復循環如圖（1-1）。
支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化，同時還要防止冷卻液的泄漏。如上圖水泵防止泄漏的密封措施。密封圈與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間使密封座緊緊的靠在水泵的殼體上已達到密封冷卻液的目的。
水泵殼體上還有泄水孔，位於水封之前。一旦有冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，已防止冷卻液進入軸承破壞軸承潤滑。如果發動機停止後仍有仍有冷卻液漏出，則表明水封已經損壞。
水泵的驅動，一般由曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，曲軸一轉水泵也就跟著轉。
設計說明書詳見： http://www.xuehi.com/docs/11421.html