二年级中队辅导员经验交流记录

❶ 怎样做一名优秀中队辅导员

正一个心理健康的中队应该是文明向上、勤奋守纪、朝气蓬勃,具有极强内的向心力、责任感和荣容誉感的中队。中队的主导者当然离不开中队辅导员。那么,如何才能做一名合格的中队辅导员呢?通过几年的教育实践,我总结出以下几点:一、多与家长沟通心理健康的中队里每个成员应具有良好的、健康的心理素质。学生良好的心理素质又不是一朝一夕能够养成的,需要学校家庭密切配合,充分发挥

❷ 如何做好中队辅导员

——读《中队辅导员》有感王苗霞这个月我又读了《孩子们，祝你们一路平安！》中的第三章，使我真正认识到了中队辅导员在一个中队中的作用。中队辅导员既是一个教育者，同时更是一名穿针引线的“服务者” ，要想做好辅导员担当起这个重任，我认为仅靠发挥自己“敬业乐群”的精神还远远不够，还要做到以下几点： 一、为人师表 我们常说身教重于言教，作为中队辅导员首先就要做到：要求学生做到的自己先做到，要求学生不做的，自己坚决不做。学校无小事，事事育人，工作无小节 ，处处为楷模。中队辅导员要变工作指令为启发引导。英国教育家威廉曾经说过“平庸的教师是叙述，较好的教师是讲解，优秀的教师是示范，伟大的教师是启发。”作为辅导员就要启发学生思考、探索和创新。就像文中的阿米兰辅导员，引导学生思考这样的一系列问题：即把自己的一生献给什么。应该给自己确定怎样的人生目标，成为一个怎样的人，怎样去劳动，怎样在人们中间生活，自己的人生使命是什么？教师用生动的实例，并通过循序渐进的引导，使学生明白了要想无愧于明天，就要创造今天的道理。 二、关心爱护每一个队员 对于品学兼优的少先队员，老师喜欢是人之常情，而要喜欢后进少先队员，特别是少先队辅导员不应该抛弃，歧视他们，而是需要用更多的爱心和更强烈的热情，做好过细的工作，促进他们转化。在这方面，我很注重情感交流，同时也设身处地，以心换心，用师爱去温暖每个少先队员的心，同时从一点一滴的小事做起，培养少先队员的自信，自尊，自爱的精神。 三、善于发现闪光点 “尺有所短，寸有所长”每个学生都有自尊心、闪光点，作为中队辅导员就要了解他们，善于发现他们身上有教育价值的东西。童心是美好的，甚至是高尚的。学生身上有很多闪光点，中队辅导员就要做一个有心人，善于观察善于发现，及时表扬，起到“拨亮一盏灯，照亮一大片”的作用。对学生要宽容、理解、不要动辄训斥，更不要轻易处罚。 四、在工作中不断改进工作方法 由于少先队员是不断发展变化的，就要求少先队辅导员自身也要努力学习，提高自身素质，不断改进工作方法，这样少先队辅导员工作就容易做了。 作为中队辅导员，我们脚下的路还很长、很远. 一路上会有困难与挫折, 会有鲜花和掌声, 我们不能在困难前低头, 不能在掌声面前忘形、应抱着“遭遇失败, 接着干；有了成功, 接着干；受了委屈, 接着干；得了荣誉, 接着干”的信念勇往直前，这样，我们才能打造一片新的天空。

❸ 少队辅导员如何做好中队辅导员的工作

少先队中队辅导员就是一抄个大娃娃头，少先队辅导员的主要工作要求少先队辅导员不仅要精通一定的专业知识，还要懂得教育心理学、管理学、儿童心理学等等，更要在不断的实践中摸索出班级少先队工作的具体的、生动的、各种行之有效的经验来。

❹ 中队辅导员工作记载怎样写

ERJ190

· 2007年7月17日 由哥伦比亚的Aero Republica航空公司运营的一架E-190喷气式飞机在Santa Marta群岛暴风雨中降落时发生事故，未造成人员伤亡。

· 2009年9月3日 美国捷蓝(Jetblue)航空公司的一架E-190喷气式飞机在降落至巴哈马林登·平德林(Lynden Pindling)国际机场时起火，未造成人员伤亡。

· 2010年8月24日22时10分 河南航空有限公司一架E-190喷气式飞机在接近伊春林都机场跑道时失事，目前已经确认42人遇难，54人生还。

· 2010年8月25日 一架从西安起飞的ERJ190喷气支线客机在南宁吴圩国际机场降落时，疑是受大雨影响，滑出了跑道，机上乘客和机组人员安然无恙。但南宁机场因此关闭一个多小时。
· 2010年8月26日 南京禄口国际机场，本应该是下午5点飞往西安的一架ERJ190客机，突发机械故障，乘客登机一个多小时后被请下飞机，最终航班取消。

其他机型

· 1975年2月27日 巴西，圣保罗市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞后坠毁，机组与所有13名乘客全部遇难。

· 1976年1月22日 巴西、Chapeco市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞时坠毁、2名机组及6名旅客中5名遇难。

· 1977年6月20日 乌拉圭、萨尔托市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时坠毁，2名机组及6名旅客中2名遇难。

· 1979年2月8日 巴西、宝鲁市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞时坠毁。两名机组及所有16名旅客遇难。

· 1981年2月24日 巴西、贝仑市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时坠毁。2名机组及12名旅客中10名遇难。

· 1981年9月2日 哥伦比亚、Paipa市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞时坠毁。两名机组19名旅客中17人遇难。

· 1983年10月7日 巴西、Aracatuba市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在进近时遭遇严重暴雨而坠毁。2名机组及13名旅客中5人遇难。

· 1984年8月18日 巴西、Imperatiz市附近：一架EMB-110 Bandeirante飞机与另一家EMB-110相撞。当时两架飞机均处于等待航线状态。第一架飞机失去动力坠毁，两名机组及所有16名旅客遇难。另一家飞机左发动机脱落，坠入河中16名旅客中1名遇难。

· 1984年6月28日 巴西，S?o Pedro da'Aldeia市：一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中失事。2名机组及所有16名旅客全部遇难。

· 1984年12月6日 美国佛罗里达、杰克逊维尔市：一架EMB-110 Bandeirante飞机控制系统出现不明问题。两名机组及所有11名旅客全部遇难。

· 1985年1月23日 哥伦比亚、Buga市附近：一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中失事，2名机组及所有17名旅客全部遇难。

· 1985年6月23日 巴西、Diamantino市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞之后发动机出故障，迫降时撞上一车辆。2名机组及所有17名旅客全部遇难。

· 1986年3月13日 美国密歇根州，Alpena市。在天气条件低于最低进近要求时，一架EMB-110 Bandeirante飞机的飞行员继续下降，当时机组及空管人员都未意识到天气低于最低降落标准，飞机失事。2名机组中的一名，以及7名旅客中的2名遇难。

· 1987年2月6日 新几内亚、巴布亚岛：一架EMB-110 Bandeirante飞机遭遇严重风暴坠入海中。两名机组及16名旅客中的13人遇难。

· 1987年12月21日 法国、波尔多：海岸航空公司一架EMB-120 Brasilia飞机在大雾天进近时失事。3名机组及所有13名旅客遇难。

· 1988年3月1日 南非、Wadeville市。一架EMB-110 Bandeirante飞机可能因为机舱内的自身性爆炸导致飞机开裂而失事。2名机组及所有15名旅客遇难。

· 1988年11月14日 芬兰、Seinajoki市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时失事。2名机组及10名旅客中3人遇难。

· 1991年4月5日 美国，乔治亚州、布鲁斯维克市：大西洋东南航空公司一架EMB-120 Brasilia飞机失去控制，因左发动机推进器控制单元故障而坠毁。美国国家运输安全委员会也指出，这起事件亦是由推进器空中单元的设计缺陷造成的。所有3名机组及20名旅客全部遇难。

· 1991年9月11日 美国、德克萨斯州、鹰湖：美国大陆快递公司一架EMB-120 Brasilia飞机在下降过程中解体。安定装置从机身脱落。调查发现47颗用于固定水平稳定器左侧的螺丝没有了。他们在前一天晚上的维修中被移除。所有3名机组及11名旅客全部遇难。

· 1991年11月11日 巴西、累西腓市：一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞后5分钟坠入村寨。机上2名机组及12名旅客全部遇难，地面2人遇难。

· 1992年2月3日 巴西、Caeitite市。一架EMB-110 Bandeirante飞机在恶劣天气中准备目视进近时失事。2名机组及所有10名旅客遇难。

· 1992年8月15日 新几内亚、巴布亚岛：一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中遭遇恶劣天气坠毁。2名机组及13名旅客中的9人遇难。

· 1993年3月23日 巴西、Tangara da Serra市。一架EMB-110 Bandeirante飞机起飞后，飞机很快坠毁。两名机组成员及所有4名旅客全部遇难。

· 1994年5月7日 巴西、圣盖博市：一架EMB-110 Bandeirante飞机降落时失事，2名机组及14名旅客中6人遇难。

· 1994年7月19日 巴拿马、Colon市：据报一架EMB-110 Bandeirante飞机飞行途中遭遇爆炸装置而失事。机上2名机组及18名旅客全部遇难。

· 1995年5月24日 英国、利兹市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在暴雪天进近期间失事，据称水平仪出问题，而且气象雷达也有问题，也有证据显示飞机遭遇雷电。3名机组及9名旅客全部遇难。

· 1995年8月14日 哥伦比亚、Santander市。一架EMB-110 Bandeirante飞机有控制地在4420高空撞击高山失事。2名机组及8名旅客全部遇难。

· 1995年8月21日 美国、乔治亚州、卡罗敦市：大西洋东南航空公司一架EMB-120 Brasilia飞机在爬升至18,000英尺高空时，做推进器失去一块叶片。机组人员无法保持高度，转移至最近机场。但飞机在距离机场约8千米处撞上树木，并失火。3名机组中1人，以及26名旅客中7名遇难。

· 1996年11月1日 危地马拉，Tikal市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在进近时离开机场8公里处失事。2名机组及所有14名旅客遇难。

· 1997年1月9日 美国、密歇根州、艾达市：科姆航空公司一架EMB-120 Brasilia飞机正从辛辛那提飞往底特律机场，黄昏前事实于距离机场32公里处。当时的天气情况在下雪，能见度为2.4米，有微风，报道称飞机盘旋而落。不过在失事前，机组与空管中心并没异常沟通。3名机组及所有26名旅客遇难。

· 1997年12月9日 加拿大、小格兰皮兹市：一架EMB-110 Bandeirante飞机在冻雨和大雨天气进近时，冲出跑道失事。2名机组中1人及15名旅客中3人遇难。

· 1999年6月16日 新几内亚、Goroka市：当时一架EMB-110 Bandeirante飞机正从Nadzab飞往Goroka，在离Goroka约20公里远的地方失事。所有机组成员及15名旅客全部遇难。

· 1999年7月24日 斐济、苏瓦：一架EMB-110 Bandeirante飞机正从Suva飞往Nadi,在山地区域失事。2名机组及所有15名旅客遇难。

· 2002年1月14日 西班牙、萨尔迪瓦市：西班牙Ibertrans Aerea航空公司一架注册号为EC-GTJ的EMB-120 Brasilia飞机失事，机上3人全部遇难。

· 2002年8月30日 巴西、里奥布兰科市：巴西Rico Linhas Aereas航空公司一架注册号PT-WRQ的EMB-120 Brasilia飞机失事，机上31人中23人遇难。

· 2004年5月14日 巴西、玛瑙斯市：巴西Rico Linhas Aereas航空公司一架EMB-120 Brasilia飞机在接近目的地玛瑙斯市时失事于热带丛林。所有3名机组成员及30名旅客全部遇难。

· 2006年9月29日 巴西Peixoto de azevedo市， 一架ERJ-135在空中与波音737-800相撞，左翼、左平衡器、及右边升降机损坏。

· 2009年2月7日 巴西，Santo Antonio市：一架EMB-110 Bandeirante飞机的机组曾汇报遭遇