2019巴西站f1成绩

① 2008年f1巴西站最后汉密尔顿超越了谁

格洛克（Timo Glock）
丰田（Toyota)车队

新浪的F1页面还是不错的，更新也比较及时，可以经常去关注下

② F1巴西站的赛道

赛道名称：巴西圣保罗英特拉格斯赛道弯道名称：1、塞纳S(SenneS)；2、库尔瓦(Curva Do Sol)；3、奥波斯塔(Reta Oposta)；4、多拉戈(Des cida do Lago)；5、法拉杜拉(Ferra ra)；6、平黑林霍(Pinhe rinho)；7、梅尔古霍(Mergulho)；8、儒卡奥(Juncao)；地址：CBA Rua da Glória 290 20241-180 Rio - Brazil 官方网站： http://www.ainterlagos.com 赛道长度：4.309公里赛道记录：1分11秒473 (2004，蒙托亚，威廉姆斯) 比赛总长度：305.909公里比赛总圈数：71圈赛道简介巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。此赛道也是目前为数不多的有许多超车机会的赛道。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里，位于卡洛斯-佩斯赛车场，自从1991年开始这里便成为了巴西大奖赛的举办地。英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，巴西车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。除了是逆时针方向比赛之外，英特拉格斯赛道还异常的崎岖。它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将，另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。赛道特性英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。圣保罗的高温同样威胁着参赛车手。车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。这个赛道有很多左拐弯道。超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过塞纳S（SenneS）型弯道的时候。最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。赛道攻略英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档（各车队所使用变速箱不同）296km/h，然后急刹车以2档88km/h～3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna's'弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2.4G值。接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2.5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferrara弯；Ferrara与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferrara弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de Pato弯道。通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前（起跑直线道前），是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km/h，这里弯道的G值可达1.9G，最后就是起（终）点线前的最后冲刺了。

采纳哦

③ 2008f1巴西站不可思议

在最后一个弯。Hamition超越没有换干胎，越跑越慢的Glock，上在第五，以一分优势战胜马萨

④ F1巴西站最后几百米发生什么

马萨哭了，因为他几乎就要触碰到自己梦寐以求的那座奖杯了，如果他不曾那么接近过，或许也就不会如此激动；坐在MP4-23里的汉密尔顿似乎也在擦拭着自己的眼睛，因为他几乎就要重复去年的悲情一幕，眼看到手的鸭子再度嗖地飞掉。有那么几秒钟，法拉利和迈凯轮的维修间内同时欢声雷动，这是本赛季最后一站大奖赛，没有比这个更富有戏剧性的了。几分钟后，站在巴西站冠军领奖台上的马萨终展笑颜，在自己的主场，在所有支持他的父老乡亲面前，他做到了自己所能做的一切，释怀只是时间问题。另一边厢，23岁的刘易斯成了那个最幸福的人，F1有史以来最年轻的世界冠军，继达蒙-希尔之后又一位英国籍车手总冠军，毫无疑问，今夜，他是最后、最大的赢家。

汉密尔顿惊魂超越

汉密尔顿08全回顾
天气预报果然没叫人失望，说有阵雨，阵雨就来，就在比赛正要开始之前，一通急雨光顾了英特拉格斯赛道，导致正赛往后推迟了十分钟，以便让各车队来得及更换雨胎。大雨来得快，去得也快，不过已经足以改变大家的战略战术了。

就像马萨赛后说得那样，本周末他在自己主场的表现堪称完美，无论是昨天的排位还是今天的正赛。安全车的出动纯属小插曲一段(库特哈德在发车后塞纳S弯与小罗斯博格的威廉姆斯赛车发生接触)，法拉利的进站安排也是以马萨为主，从杆位到冠军，巴西人始终控制着一切，他必须确保自己做到最好，然后等着盼着“奇迹”发生……

事实上，奇迹真的差一点就要发生了。

随着赛道逐渐变干，车手纷纷进站换胎(莱科宁晚一圈进站，让他落到了阿隆索和维泰尔身后)。而先后超过特鲁利和费斯切拉的汉密尔顿则稳稳守在了第5位，一个足够让他夺得总冠军的名次。此后维泰尔的三停更是一度让汉密尔顿上升到了第4位。然而，就在比赛越发沉闷，眼看结局揭晓只剩时间问题的时候，英格拉格斯赛道上空又飘起雨来。并且在进入到最后5圈时，雨势越来越大。

于是，领先的车手不得不再次进站更换中性胎。出站后赛道上的秩序只有一个变化，选择继续干胎作战的丰田车手格洛克挤到了第4。接着，位居汉密尔顿身后的维泰尔逐渐向前者发起攻势，借助于慢车的阻挡，以及被套圈的宝马车手库比卡因为车速较快又跑到了两人前头，从而影响了汉密尔顿的进弯节奏，维泰尔在比赛还剩下两圈时成功将汉密尔顿退逼到了第6位，一个让他一无所有的名次。

汉密尔顿拿维泰尔没有更好的办法，与此同时，马萨已经以第一名冲过了黑白格旗，并且应该听到了对手仅名列第6的天大好消息。然而，就在进入终点前的最后一个弯，没有更换雨胎、挣扎不已的格洛克被维泰尔和汉密尔顿一一超过----让马萨活活经历了大喜到大悲的人间酷刑，而汉密尔顿，则恰恰相反。

对于这样太High，太过不可思议的过程与结局，说点什么好呢，结合去年的收官站，不妨把“责任”推卸给第三者吧----上帝是公平的。

⑤ 07F1巴西站有多精彩

最精彩的就是
汗密尔顿 的赛车速度突然慢下来
还有阿隆索 和汗密尔顿的内站

最最最精彩的还是
莱科宁 情况及其不利的情况下
以110分的总积分
超越汗密尔顿和阿隆索
奇迹般的加冕07年 F1年度总冠军

⑥ F1巴西站时间

北京时间11月26日～27日，2011F1巴西站第三次练习和排位赛在英特拉格斯赛道举行。

⑦ 2006F1巴西站

巴西站:
日期 时间 安排
10月20日 22:00-23:00 周五首次练习赛版
10月21日 01:00-02:00 周五二次练习赛
10月21日 22:00-23:00 周六练习赛
10月22日 01:00 排位赛
10月23日 01:00 正式权比赛

因为巴西是南美洲的国家，所以巴西和我们中国有时差，11小时。肯定是在咱们夜里1，2点钟的时候比赛了，可以熬夜看。

⑧ 急！2003年的F1巴西站，莱科宁根据赛会的仲裁把手里的冠军奖杯交给了费斯切拉！

这场抄比赛由于韦伯引袭起的事故而由赛会出示红旗提前结束，按照规则，比赛的排名由红旗前两圈的名次来确定，当时赛会认为出示红旗的时候是55圈，最初公布的成绩是53圈的成绩，但是赛后调查显示，由于记录错误，实际上费斯切拉已经压过终点线进入56圈，所以最终成绩是以54圈为准的，而54圈的成绩是费斯切拉排名第一，因此有了更改冠军的一幕

⑨ 08年F1巴西站

排位赛：11月1日凌晨1点

正赛：11月2号凌晨1点

如果错过可以去电驴上下载英语高清视频

⑩ 2007f1巴西站排位结果

F1巴西决战马萨夺杆位 汉密尔顿力压莱科宁阿隆索

北京时间10月21日凌晨，2007年F1收官站巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分11秒931的最快圈速取得杆位。汉密尔顿最后一圈突破莱科宁后进入发车头排。两届世界冠军阿隆索继中国站后再次落至发车第四位。F1巴西站正式比赛将于北京时间22日零时开始。

周六的英特拉格斯赛道阳光普照，赛前气温上升到29摄氏度，赛道表面温度高达51摄氏度。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎规格是软和超软。

英特拉格斯赛道正赛的最快圈速为1分11秒473，由哥伦比亚车手蒙托亚在2004年驾驶威廉姆斯赛车创造。排位赛的最快圈速是1分10秒680，缔造者是本土车手马萨。马萨也是去年巴西大奖赛的分站冠军。上午结束的第三次练习正是由马萨驾驶法拉利赛车取得最快。

第一节：马萨领跑 日本车手全军覆没

赛道开放后两位世爵车手率先出击。就在排位赛开始前，世爵车队新老板印度富商马尔雅宣布明年车队将易名为“印度力量F1车队”。很快，丰田和雷诺车队的车手也出现在赛道上。小舒马赫做出的圈速为1分14秒256。这一成绩很快就被淹没，韦伯以1分13秒081率两部红牛暂时领跑。

仅等了5分钟观众就看到最佳新秀汉密尔顿的登场。汉密尔顿的首个计时圈速为1分13秒033，仅以纤毫之差领先韦伯，虽然排名第一但也多少有些出乎意料。同样，法拉利车手莱科宁在自己的第二个计时圈才做出1分13秒016升到首位。而阿隆索的计时圈速只有1分13秒674，暂居第八位。认真作赛的似乎只有马萨，1分12秒303排名第一，巴西观众看到了满意的结果。

最后一圈，除马萨、莱科宁和汉密尔顿外的19位车手同时冲上赛道。阿隆索的成绩升至第二。刚度过26岁生日的芬兰车手科瓦莱宁竟然未能通过首节排位。另外五位被淘汰的车手是佐藤琢磨、山本左近、中岛一贵、戴维森和苏蒂尔。

第二节：莱科宁领跑 本田雷诺出局

英特拉格斯赛道温度继续上升，第二节排位开始前赛道表面温度已增至57摄氏度。

7分钟后除了两部宝马按兵不动外其余车手都做出计时圈速。莱科宁以1分12秒161领跑，后面依次是汉密尔顿、马萨和阿隆索。阿隆索的成绩落后莱科宁有半秒之多。红牛车手韦伯延续良好状态紧跟红银两强。靠后出场的库比卡驾驶宝马赛车做出的圈速险些超过阿隆索。

最后3分钟，本节比赛进入最关键环节。除四强和库比卡之外的11位车手展开“殊死决斗”。库特哈德、罗斯伯格和特鲁利成绩提高后成功进入前十名。海德菲尔德被挤到第十名仍涉险晋级。未能过关的六位车手是巴里切罗、巴顿、维泰尔、里尤兹、费斯切拉和小舒马赫。

第三节：马萨杆位 汉密尔顿抢获头排

汉密尔顿、阿隆索，莱科宁、马萨，四辆赛车方方正正的排列在维修站出口。后面宝马和红牛等赛车紧随其后。今年的最后一次排位赛决战前的气氛紧张到几乎让空气凝固。

前四部赛车中只有汉密尔顿的装备了超软胎。进入赛道后，领跑的汉密尔顿似乎故意放慢速度，他立刻被三位对手死死咬住。

6分钟后两部法拉利进站更换超软胎。很快，两部迈凯轮同时进站，并也同时换上超软胎。此后，马萨成为领先者。倒数3分钟时，两队赛车再次进站换胎。莱科宁的圈速有所提高，但无法超过马萨。

马萨的优势甚至还可以扩大，巴西人在最后一圈跑出1分11秒923。莱科宁在最后的计时圈不巧正好赶上出站的汉密尔顿，他的节奏受到一些影响。莱科宁最终的圈速是1分12秒322。汉密尔顿的最后一圈很成功，他以1分12秒082突破莱科宁进入发车头排。从排位赛伊始就处于落后状态的阿隆索终无法翻身，两届世界冠军只能继中国站后再次接受第四位。

F1巴西站排位赛成绩表：

名次 车号 车手 车队 轮胎 第1节 第2节 第3节
1 5 马萨 法拉利 普利司通 1:12.303 1:12.374 1:11.931
2 2 汉密尔顿 迈凯轮 普利司通 1:13.033 1:12.296 1:12.082
3 6 莱科宁 法拉利 普利司通 1:13.013 1:12.161 1:12.322
4 1 阿隆索 迈凯轮 普利司通 1:12.895 1:12.637 1:12.356
5 15 韦伯 红牛 普利司通 1:13.081 1:12.683 1:12.928
6 9 海德菲尔德 宝马-索伯 普利司通 1:13.472 1:12.888 1:13.081
7 10 库比卡 宝马-索伯 普利司通 1:13.085 1:12.641 1:13.129
8 12 特鲁利 丰田 普利司通 1:13.470 1:12.832 1:13.195
9 14 库特哈德 红牛 普利司通 1:13.264 1:12.846 1:13.272
10 16 小罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:13.707 1:12.752 1:13.477
11 8 巴里切罗 本田 普利司通 1:13.661 1:12.932 -
12 3 费斯切拉 雷诺 普利司通 1:13.482 1:12.968 -
13 19 维泰尔 红牛二队 普利司通 1:13.853 1:13.058 -
14 18 里尤兹 红牛二队 普利司通 1:13.607 1:13.251 -
15 11 小舒马赫 丰田 普利司通 1:13.767 1:13.315 -
16 7 巴顿 本田 普利司通 1:14.054 1:13.469 -
17 4 科瓦莱宁 雷诺 普利司通 1:14.078 - -
18 22 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:14.098 - -
19 17 中岛一贵 威廉姆斯 普利司通 1:14.417 - -
20 23 戴维森 超级亚久里 普利司通 1:14.596 - -
21 20 苏蒂尔 世爵 普利司通 1:15.217 - -
22 21 山本左近 世爵 普利司通 1:15.487 - -