北航輔導員李天格

A. 知乎怎樣看待北航高等工程學院輔導員的新生談戀愛

大學生戀愛正常

B. 北京航空航天大學一共有多少個分校，只要個數急用！！！！！

兩個校區。本部在海淀學院路，大三大四研究生博士在那邊。新校區在沙河，大一大回二答在那裡。還有個北航北海學院。北航在廣西開的分校~，北航派輔導員和老師過去~。計算機，通信，自動化都不錯，但這個學校不是一本哦。

C. 北京航空航天大學土木工程怎麼樣

依據網路的介紹判斷，北京航空航天大學土木工程系還不錯。
1.2.院系介紹
為適應市場經濟發展和社會廣泛需求，依託於北航雄厚的數學、力學、計算機和管理等方面的師資力量，由飛行器設計與應用力學系申請，經教育部和上級主管部門批准，該校於1999年3月正式下文建立土木工程系，即十八系。土木工程系設有土木工程專業，1999年首批招收兩個班本科生。2000年開始招收結構工程和岩土工程碩士研究生以及結構工程專業博士研究生。2007年10月28日與原汽車工程系，航空科學與工程學院原載運工具運用工程學科合並成立交通科學與工程學院。
2.專業范圍
土木工程專業涵蓋了原來的建築工程、交通土木工程、礦井建設、城鎮建設（部分）等專業，是寬口徑的專業。我校採取高起點、高層次的土木工程專業辦學宗旨。目前已引進多位留學回國的有多年教學、研究經驗的專業課教師，他們大多具有博士和博士後學歷，並且正積極地從國內各相關專業繼續引進有豐富教學、科研經驗的中青年專業課教師。本專業與香港城市大學土木工程系聯合辦學、以北京住宅總公司為實習基地。
3.課程結構
土木工程專業課程結構主要根據「知識、能力、素質」協調發展、以工程基礎教育代替專業基礎教育，強調人才的綜合素質培養，重視學生動手能力、創新能力培養等原則確立的。同時考慮知識結構的基礎性、整體性並體現對社會需求的適應性。土木工程專業的課程設置與國際注冊結構工程師制度接軌，畢業生能達到報考注冊結構工程師基礎考試的知識水平並獲得基本訓練。鼓勵學生選修力學、計算機和工程管理方面的課程。
藉助於北航深厚的固體力學、流體力學、工程力學和計算機方面的優勢，為結構工程和岩土工程專業碩士研究生以及結構工程專業博士生開設多門課程，為研究生打下扎實的理論基礎。

D. 如何看待北航高工16級導員和大一新生戀愛事件

類似的事情幾年前就在高工發生過了。只不過當時還沒有知乎，不會有人這么問而已。

而且我們這屆的輔導員很漂亮，我的同學里有喜歡她的。似乎也表白過，不過沒有結果而已。

說到底，一個大四的學生，一個大一的學生而已，實際上談戀愛沒有什麼不可以。

不過，頂著導員的身份，情理上不應該發生這樣的事情，因為加上這層關系，會讓兩個人之間的關系復雜很多，還會波及到其他人。更何況潛在還可能會滋生一些潛規則，所以能避免還是避免，就算是真心相愛，也應該知道避嫌，等到導員卸任之後再說。

我最惡心的是，導員其實就是高年級的學生，雖然有很多實用的經驗，但是談不上當新生的人生導師，至於藉此機會把新生唬得一愣一愣的，甚至於圖謀不軌的，不管目的是為了什麼，哪怕就是單純裝逼，都讓人反感至極。

而且說實話，從導員自己的角度出發，最好不要太張揚，畢竟面對的是大一新生，人家雖然現在知道的不多，但你並不知道對方潛力多大，導員剛剛說完「你們這樣是不行的！」，「長大了沒出息。」過幾天就被實力打臉的，不在少數。所以把導員握好分寸，三觀正一點兒，沒什麼壞處。尤其是高工的輔導員，各種怪物學霸學神，我就問，萬一大四人家收到了斯坦福，mit的offer，春風得意，你研究生畢業找不著合適的工作，你說你尷尬不？

E. 拿下北航畢業證和學位證到底分別有什麼要求

你說的這個百分之幾沒有學位證，並不是說每年會強制讓一部分人拿不到證，本科生的內話是掛科掛到一定容學分，我記得是24分，記不大清楚，這時候才不給的，也就是說如果一個系沒人掛這么多，就不會有人沒證。可想而知單科低於70這個也是假的。這也是為什麼60分萬歲的原因~~只要不掛科（不到一定學分數）就可以順利畢業~~

F. 這次去上海交通大學做輔導員，採取高校人才派遣模式，這樣待遇是不是很差啊糾結啊，環境還可以，待遇不

沒有什麼「真正的第三名」，若有，何至於各高校打得不可開交？既然能打得起來，就自然是每校都有別人無以能及的長處，但同時也都有夠不上「真正第三」的致命缺陷。

正如目前各國綜合實力，第一美國。第二？日本？中國？歐盟？俄羅斯？各有長處，誰也不可能說服得了誰。

以下列舉各校一些致命缺陷，足以使任何一校沒臉自稱「真正第三名」：

交大：國內國外十多個排行榜，沒有任何一個排行榜將交大排為第三，自然也就沒了事實依據。尤其是被浙大擋在前面。另外，培養院士問題也是致命缺陷。交大也是5校中除科大外學科面相對最窄的，「文理兩條腿」中的文史類很弱。

浙大：實在過於龐大，水平較差學科過多，像半桶珍珠混著半桶沙。另外，SCI很能灌，但是頂尖期刊SNC的成績實在沒法見人。

復旦：科技獎勵最重要的國家三大獎的成績一直很拿不出手。

南大：高考招生分數實在慘不忍睹，已經被甩到第4集團（第1集團：清北；第2集團：復交；第3集團：浙大科大人大，北航偶爾都能湊上來；第4集團：南大、北師、南開等等）。生源水平連前七都排不進的大學，自然排不了「真正第三」。另外，由於地理原因就業與交浙復相比劣勢明顯，當然比科大強，但是進科大的人都是奔著出國去的。

科大：學科面過小過窄，僅限理科和少量工科，其餘比如醫學、經管以及整個文史大類全部等於零。另外由於以基礎學科為主，雖出國比例高，但也高不過一半，而剩下人的出路則很困難。

因此，誰也沒有真正實力宣稱自己就是「第3」，但是比之全國除清北外其它學校都綽綽有餘。所以以上5校並稱「華東五校」，與人大一起共同構成中國大學的第二集團。

G. 北京航天航空大學北海學院

打開北航北海大學的官方網站和其他貼吧頁面，看到的大都是誤導家長和學生的招生宣傳廣告。一旦有什麼對北航北海學院負面但真實的報道，馬上就遭到北海學院御用槍手的攻擊（應該承認北海學院這宣傳方面，還是挺下功夫而且是卓有成效的）。
1.先天不足，前途黯淡: 北京航空航天大學北海學院（簡稱：北海學院）是掛著北航的招牌、現由溫州製鞋老闆控制的獨立學院（私立），2005年開始招生，由於師資力量不足、基礎投資太差和位置偏僻，首屆只招到四百多學生，09年6月第一屆畢業生。由於老闆把學校看成是掙錢的機器，不注重對學生的培養和投入，學生就業非常困難（但學校歸因為經濟危機）。由於先天不足及辦學理念不斷變化（08年新入駐的溫州皮鞋老闆提出了「人才本地化、生源本地化、就業本地化」三化辦學理念），學校成立不到4年，校長不斷請辭，已換了3屆校長。北海學院目前債務纏身，官司不斷，產權不清，兩度被教育部亮黃牌警告，已成為北航急於脫手的燙手山芋（其實北航已經不急了，根據教育部08年《獨立學院設置與管理辦法》，北海學院07級以後的畢業生將不僅不能得到北航的學歷證，也不能得到其學位證了，畢業證和學位證只能以獨立學院的名稱具印）。
2.獨立學院的怪胎，管理混亂： 北海學院不同於廣西大學的獨立學院行建學院的「校中校」辦學模式，也不同於北師大珠海分校（母校控制），它是在北海政府必須抽資、前任投資方和北航不願注資、08年由只有農民企業家、溫州製鞋老闆陳瑞生收購的怪胎。根據和北航的協議，北航只派三名幹部參與管理（校長由北航出，但要直接服從投資老闆），北海學院向北航返還學生部分學費以交換北航的冠名權。但目前的真正管理權掌握在老闆親戚朱錦錫、董事長代表丁邦開和北海市退休幹部蘇菲手中。北航派來的三名幹部並無實質權利，並不能按照北航的辦學理念辦學。08年底，北航學院下屬的八個專業學院院長不滿新老闆的辦學「三化」路子和做法，聯名向北航和北海市政府寫信求救，但由於北航對北海學院不抱希望，結果校長被逼走，北航的力量被清除，老闆的計劃是在09年底把北航背景的幹部清除干凈。
3.人心浮動、優秀師資大量外流、天怒人怨
由於新投資方推行一系列所謂降低教學成本的做法，優秀老師多選擇離職（05年到08年期間，的確集聚了一些優秀老師），人員變動太快，現在網站上宣傳的不少老師已經離開。優秀老師的離職，讓留下的老師缺少安全感，只能把這里做臨時的中轉站。老師無心教學，學生無心學習，管理缺位，成為常態。由於學校推出的一系列政策不得人心，惹得天怒人怨，09年開學之初，就有人在機房電腦灌水，導致整個機房全部電腦報廢。
4.師資結構不合理，師資素質下降
北航北海學院廣告上聲稱學校在300餘名教職工中，有教授、副教授60餘人，講師40餘人，其實是欺騙學生和家長。真實的情況是1) 師資機構極不合理，兩頭大，中間力量幾乎沒有。95%以上的老師都是剛畢業的學生和退休返聘的老師，年富力強的中年骨幹教師少得可憐。僅有的幾位中年教師多是來自企業或街頭培訓學校（沒有職稱、沒有碩士學歷）。除了退休返聘教師外，能夠通過教育部驗收的高級職稱教師不到10人。其他所謂的教授和副教授都是北海學院自封的；2）師資素質不斷下降。由於新老闆推行所謂的「人才本地化」和執行降低辦學成本措施，優秀的教師多主動選擇或被迫選擇離職。廣告上的部分優秀老師不少已經離開（但為了便於招生，仍掛在上面），其他老師基本都是退休老師和行政人員。且看官方網頁推出的北海學院幾名傑出人才多麼的騙人，北海政府退休幹部蘇菲（任北海學院副院長）被列為北海學院傑出人才（不會上一節課），秦椿林根本就不是北海學院體育學院的副院長，高遠也不是北海學院外國語學院院長，至於廣告中資深專家更是名不副實或空有其名（不知這算不算一種欺騙）。不少專業的全部老師竟然沒有一個有中級職稱以上的老師，有些連教師資格證都沒有，當然還有些假假學歷的老師堂而皇之擔任北海學院的教師。3）管理幹部素質偏低。為降低成本，導員大都由北海學院大四學生擔任。就連教務處長這么重要的崗位也是由來自中學但沒有職稱的中學教師擔任。
5．學校丑聞不斷，校風每況愈下：新老闆來了之後，各種丑聞不斷。如老闆聘請過來的大院副院長強奸年輕未婚女教師，事發後在辦公室遭到女方男朋友痛打。學校中層領導之間通姦傳得沸沸揚揚。還有老師誘奸學生。更有國際預科班偷梁換柱，找國外的野雞大學騙家長和學生
6.北海學院成了老闆的掙錢機器，教風、學風堪憂
在金融危機下，新老闆把北海學院看出是唯一的搖錢樹和救命稻草。新老闆來後僅建了幾棟學生宿舍，不願花錢建高校必不可少的圖書館、實驗室和購買必要設備。老師看不到前途無心教書，學生看不到希望無心上課。經常發現一個班只有兩三人學生去上課，即使去了也在睡覺，老師不願管，輔導員、班主任更無心管，學生整天打游戲不上課，考試要麼作弊或掛科。不少學生在外吸毒，在外同居。學校的工作重心是如何把更多的學生騙過來，根本無心也無力把精力放在學生身上。

H. 北航計算機專業轉到電子信息工程專業需不需要重復讀大一

原則上要求重讀大一。

北航轉專業，首先要跟輔導員溝通，輔導員一般回會做你的工作，讓你不轉。答你堅持想轉的話就得做輔導員的工作了。
北航不會讓你從冷門專業轉到一個很熱的專業，基本是差不多層次的互相轉。北航轉專業時還要注意以下幾點：

1、主要看你的成績，北航學生手冊上規定轉專業的話，需要成績在本專業的前10%；其實規定的並沒有那麼死，只要你沒掛過科，成績總體還不錯就行

2、還要看你要轉的專業和現在專業的聯系度，聯系越緊密的話，相對容易，比如7系工業設計往8系工業設計轉就比去15系容易。

3、看你的申請書寫的是否非常誠懇；能否打動本院院長或其他院長

4、至於轉到系內其他專業比轉別的系容易，我覺得不足為慮，一般情況下，北航轉專業的同學，80%都能成功，前提是滿足以上條件。

I. 北航的優秀生選拔考試怎麼回事，什麼樣的學生有資格參加

通知書上沒寫是不是優秀生 按照慣例是各省在北航的前百分之30有資格參加版優秀生考試 主要考數權學物理 會根據成績選拔優秀生 我們那一年是有獎金（2000 4000 8000三種）和證書（拖了一年多才發下來）的 我們系（5系）輔導員說的是連續三年優秀生可以保研 其實只有進學校那次考試容易被選上（概率不算小） 後來被選上的就都是牛人了 我們系263人 去年就只有13個名額 祝好運

J. 北航是否有空姐班

北京航空航天大學是著名的理工科院校，這里有一百多名空姐卻鮮為人知。這些科班出內身的空容姐，以她們靚麗的面容和高雅的氣質，成為北航校園乃至北京高校里一道亮麗的風景線。
「空姐班」大學期間要學習航空概論、乘務英語、空乘禮儀、航空法規、乘務心理學等與飛行乘務有關的課程。在短短的兩年時間內，她們要系統學習航空乘務、旅遊、公務、文秘等行業的知識。相對而言，英語是她們所學課程中最重要的科目，盡管這個專業不要求通過國家英語四級考試，可是不少學生在大一就報考了英語四級，還有個別學生報考了托福考試。
空姐需要良好的氣質形象、標準的體形體重。航空公司對空姐的皮膚要求近乎苛刻，臉上不能有過多傷痕，面部應保持光潔，耳朵上不能扎耳朵眼。
空姐班開設了「公共關系」這門課程，任課老師要求女孩子們調查企業形象的設計方案。
特別提醒：北航的航空服務專業是全國高校中首家為培養空姐而設立的專業。屬於高等職業教育范疇。報考時，首先要通過每年3月份北航組織的面試，並參加全國統一的成人高考，達到北航劃定的分數線後才予錄取，畢業頒發大專文憑。