換大領巾中隊輔導員寄語

Ⅰ 給中隊輔導員先頒發證書再戴紅領巾嗎

你好，這個沒有分順序的，可以先頒發證書，再帶紅領巾的

Ⅱ 元旦晚會輔導員寄語

新的一年，新的開始，願大家再接再厲，爭取更上一層樓。祝幸福快版樂，祝前權程似錦，祝事業有成。據時說來就是了。
這個自己想怎麼說就怎麼說呀~有什麼難，有什麼可顧慮的？能夠深有體會和了解的也只有你自己。有些事不是每個人都會有相同的經歷。

Ⅲ 班主任如何當好中隊輔導員處理好班隊關系

作為一名大隊輔導員，在各項活動開展之際更應積極投入，抓住契機，深刻反思自己的師德言行、工作作風和生活態度，謙虛聽取各方面的意見和建議，為今後的工作、學習與生活調整好新的奮斗目標。就以下幾個方面談談自己的觀點。
一、做好輔導員，首先要有「四心」
第一就是要有愛心。這愛心並不是簡單意義上的愛，而是對待學生要一視同仁，以出於對學生負責的態度，關心他們的利益，立足於他們自身的成長和發展，這樣學生才能聽你的，才會真心把你當作前輩和好朋友。在做學生思想工作的時候，我們也不能用更不需要用簡單的說教，把道理講明白了，無需更多要求，他們也會自覺努力。
第二是要細心。學生工作很瑣碎，但卻沒有小事。在工作中，我通過設立班級信息員，利用多種途徑，經常與學生保持聯系，及時發現學生中出現的看似小問題的大問題，及時通報、及時處理，以免造成日後工作的被動。
第四就是要有責任心。學生管理工作千頭萬緒，卻是聯繫到對學生成長、對家長負責、對學校發展、對社會穩定的大事，做好學生工作，輔導員責無旁貸。
同時，我還隨時注意自身角色轉換，當好「幾種人」，即平時做他們的朋友，學業上做他們的師長，生活上做他們的大姐姐，學生犯了錯誤時我就做公正的法官。努力成為學生的人生導師和健康成長的知心朋友。
二、工作必須深入實際，不能浮於表面
第一，要充分了解學生情況，不了解學生，很難做好學生管理工作。所以我認為管理學生，最好要建立了詳細的檔案，從生活背景、家庭情況、平時表現、學習成績、興趣愛好等都一一作了記錄，收集他們的聯系方式，便於工作的開展和落實。
第二，對學生經常關注的焦點和熱點，也要給予極大的關注，像男生喜歡運動和軍事，女生喜歡娛樂和藝術，說他們熟悉的事，聊他們感興趣的話題，自然就更容易開展工作。
第三，經常深入學生當中，通過經常性的班會，走訪學生寢室等，及時了解學生情況，有針對性地開展學生管理工作。
三、在學生日常管理過程中，也要講究一定的工作方式方法和技巧
首先是抓好幾個時期。新生入學期是學生最迷惘、最好奇，渴望了解與被了解的時期，這個時候主要抓好新生入學教育和制度建設，開展適應新生特點的各種活動；學業中期是學生成長和成熟的時期，思想活躍，重點做好學生過級和培養專業學習興趣；畢業前期，學生顯得比較興奮，對學習有所鬆懈，要以朋友的角度勸他們珍惜時間，努力學習。
第二，「抓兩頭，促中間」。重視隊幹部的隊伍建設和梯隊建設，通過舉辦大隊委會議、隊幹部培訓等方式，加強隊伍培養和教育，使學生骨幹樹立正確的幹部意識。

Ⅳ 中隊輔導員工作記載怎樣寫

ERJ190

· 2007年7月17日 由哥倫比亞的Aero Republica航空公司運營的一架E-190噴氣式飛機在Santa Marta群島暴風雨中降落時發生事故，未造成人員傷亡。

· 2009年9月3日 美國捷藍(Jetblue)航空公司的一架E-190噴氣式飛機在降落至巴哈馬林登·平德林(Lynden Pindling)國際機場時起火，未造成人員傷亡。

· 2010年8月24日22時10分 河南航空有限公司一架E-190噴氣式飛機在接近伊春林都機場跑道時失事，目前已經確認42人遇難，54人生還。

· 2010年8月25日 一架從西安起飛的ERJ190噴氣支線客機在南寧吳圩國際機場降落時，疑是受大雨影響，滑出了跑道，機上乘客和機組人員安然無恙。但南寧機場因此關閉一個多小時。
· 2010年8月26日 南京祿口國際機場，本應該是下午5點飛往西安的一架ERJ190客機，突發機械故障，乘客登機一個多小時後被請下飛機，最終航班取消。

其他機型

· 1975年2月27日 巴西，聖保羅市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛後墜毀，機組與所有13名乘客全部遇難。

· 1976年1月22日 巴西、Chapeco市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛時墜毀、2名機組及6名旅客中5名遇難。

· 1977年6月20日 烏拉圭、薩爾托市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時墜毀，2名機組及6名旅客中2名遇難。

· 1979年2月8日 巴西、寶魯市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛時墜毀。兩名機組及所有16名旅客遇難。

· 1981年2月24日 巴西、貝侖市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時墜毀。2名機組及12名旅客中10名遇難。

· 1981年9月2日 哥倫比亞、Paipa市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛時墜毀。兩名機組19名旅客中17人遇難。

· 1983年10月7日 巴西、Aracatuba市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在進近時遭遇嚴重暴雨而墜毀。2名機組及13名旅客中5人遇難。

· 1984年8月18日 巴西、Imperatiz市附近：一架EMB-110 Bandeirante飛機與另一家EMB-110相撞。當時兩架飛機均處於等待航線狀態。第一架飛機失去動力墜毀，兩名機組及所有16名旅客遇難。另一家飛機左發動機脫落，墜入河中16名旅客中1名遇難。

· 1984年6月28日 巴西，S?o Pedro da'Aldeia市：一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中失事。2名機組及所有16名旅客全部遇難。

· 1984年12月6日 美國佛羅里達、傑克遜維爾市：一架EMB-110 Bandeirante飛機控制系統出現不明問題。兩名機組及所有11名旅客全部遇難。

· 1985年1月23日 哥倫比亞、Buga市附近：一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中失事，2名機組及所有17名旅客全部遇難。

· 1985年6月23日 巴西、Diamantino市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛之後發動機出故障，迫降時撞上一車輛。2名機組及所有17名旅客全部遇難。

· 1986年3月13日 美國密歇根州，Alpena市。在天氣條件低於最低進近要求時，一架EMB-110 Bandeirante飛機的飛行員繼續下降，當時機組及空管人員都未意識到天氣低於最低降落標准，飛機失事。2名機組中的一名，以及7名旅客中的2名遇難。

· 1987年2月6日 新幾內亞、巴布亞島：一架EMB-110 Bandeirante飛機遭遇嚴重風暴墜入海中。兩名機組及16名旅客中的13人遇難。

· 1987年12月21日 法國、波爾多：海岸航空公司一架EMB-120 Brasilia飛機在大霧天進近時失事。3名機組及所有13名旅客遇難。

· 1988年3月1日 南非、Wadeville市。一架EMB-110 Bandeirante飛機可能因為機艙內的自身性爆炸導致飛機開裂而失事。2名機組及所有15名旅客遇難。

· 1988年11月14日 芬蘭、Seinajoki市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時失事。2名機組及10名旅客中3人遇難。

· 1991年4月5日 美國，喬治亞州、布魯斯維克市：大西洋東南航空公司一架EMB-120 Brasilia飛機失去控制，因左發動機推進器控制單元故障而墜毀。美國國家運輸安全委員會也指出，這起事件亦是由推進器空中單元的設計缺陷造成的。所有3名機組及20名旅客全部遇難。

· 1991年9月11日 美國、德克薩斯州、鷹湖：美國大陸快遞公司一架EMB-120 Brasilia飛機在下降過程中解體。安定裝置從機身脫落。調查發現47顆用於固定水平穩定器左側的螺絲沒有了。他們在前一天晚上的維修中被移除。所有3名機組及11名旅客全部遇難。

· 1991年11月11日 巴西、累西腓市：一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛後5分鍾墜入村寨。機上2名機組及12名旅客全部遇難，地面2人遇難。

· 1992年2月3日 巴西、Caeitite市。一架EMB-110 Bandeirante飛機在惡劣天氣中准備目視進近時失事。2名機組及所有10名旅客遇難。

· 1992年8月15日 新幾內亞、巴布亞島：一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中遭遇惡劣天氣墜毀。2名機組及13名旅客中的9人遇難。

· 1993年3月23日 巴西、Tangara da Serra市。一架EMB-110 Bandeirante飛機起飛後，飛機很快墜毀。兩名機組成員及所有4名旅客全部遇難。

· 1994年5月7日 巴西、聖蓋博市：一架EMB-110 Bandeirante飛機降落時失事，2名機組及14名旅客中6人遇難。

· 1994年7月19日 巴拿馬、Colon市：據報一架EMB-110 Bandeirante飛機飛行途中遭遇爆炸裝置而失事。機上2名機組及18名旅客全部遇難。

· 1995年5月24日 英國、利茲市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在暴雪天進近期間失事，據稱水平儀出問題，而且氣象雷達也有問題，也有證據顯示飛機遭遇雷電。3名機組及9名旅客全部遇難。

· 1995年8月14日 哥倫比亞、Santander市。一架EMB-110 Bandeirante飛機有控制地在4420高空撞擊高山失事。2名機組及8名旅客全部遇難。

· 1995年8月21日 美國、喬治亞州、卡羅敦市：大西洋東南航空公司一架EMB-120 Brasilia飛機在爬升至18,000英尺高空時，做推進器失去一塊葉片。機組人員無法保持高度，轉移至最近機場。但飛機在距離機場約8千米處撞上樹木，並失火。3名機組中1人，以及26名旅客中7名遇難。

· 1996年11月1日 瓜地馬拉，Tikal市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在進近時離開機場8公里處失事。2名機組及所有14名旅客遇難。

· 1997年1月9日 美國、密歇根州、艾達市：科姆航空公司一架EMB-120 Brasilia飛機正從辛辛那提飛往底特律機場，黃昏前事實於距離機場32公里處。當時的天氣情況在下雪，能見度為2.4米，有微風，報道稱飛機盤旋而落。不過在失事前，機組與空管中心並沒異常溝通。3名機組及所有26名旅客遇難。

· 1997年12月9日 加拿大、小格蘭皮茲市：一架EMB-110 Bandeirante飛機在凍雨和大雨天氣進近時，沖出跑道失事。2名機組中1人及15名旅客中3人遇難。

· 1999年6月16日 新幾內亞、Goroka市：當時一架EMB-110 Bandeirante飛機正從Nadzab飛往Goroka，在離Goroka約20公里遠的地方失事。所有機組成員及15名旅客全部遇難。

· 1999年7月24日 斐濟、蘇瓦：一架EMB-110 Bandeirante飛機正從Suva飛往Nadi,在山地區域失事。2名機組及所有15名旅客遇難。

· 2002年1月14日 西班牙、薩爾迪瓦市：西班牙Ibertrans Aerea航空公司一架注冊號為EC-GTJ的EMB-120 Brasilia飛機失事，機上3人全部遇難。

· 2002年8月30日 巴西、里奧布蘭科市：巴西Rico Linhas Aereas航空公司一架注冊號PT-WRQ的EMB-120 Brasilia飛機失事，機上31人中23人遇難。

· 2004年5月14日 巴西、瑪瑙斯市：巴西Rico Linhas Aereas航空公司一架EMB-120 Brasilia飛機在接近目的地瑪瑙斯市時失事於熱帶叢林。所有3名機組成員及30名旅客全部遇難。

· 2006年9月29日 巴西Peixoto de azevedo市， 一架ERJ-135在空中與波音737-800相撞，左翼、左平衡器、及右邊升降機損壞。

· 2009年2月7日 巴西，Santo Antonio市：一架EMB-110 Bandeirante飛機的機組曾匯報遭遇

Ⅳ 如何做好中隊輔導員

——讀《中隊輔導員》有感王苗霞這個月我又讀了《孩子們，祝你們一路平安！》中的第三章，使我真正認識到了中隊輔導員在一個中隊中的作用。中隊輔導員既是一個教育者，同時更是一名穿針引線的「服務者」 ，要想做好輔導員擔當起這個重任，我認為僅靠發揮自己「敬業樂群」的精神還遠遠不夠，還要做到以下幾點： 一、為人師表 我們常說身教重於言教，作為中隊輔導員首先就要做到：要求學生做到的自己先做到，要求學生不做的，自己堅決不做。學校無小事，事事育人，工作無小節 ，處處為楷模。中隊輔導員要變工作指令為啟發引導。英國教育家威廉曾經說過「平庸的教師是敘述，較好的教師是講解，優秀的教師是示範，偉大的教師是啟發。」作為輔導員就要啟發學生思考、探索和創新。就像文中的阿米蘭輔導員，引導學生思考這樣的一系列問題：即把自己的一生獻給什麼。應該給自己確定怎樣的人生目標，成為一個怎樣的人，怎樣去勞動，怎樣在人們中間生活，自己的人生使命是什麼？教師用生動的實例，並通過循序漸進的引導，使學生明白了要想無愧於明天，就要創造今天的道理。 二、關心愛護每一個隊員 對於品學兼優的少先隊員，老師喜歡是人之常情，而要喜歡後進少先隊員，特別是少先隊輔導員不應該拋棄，歧視他們，而是需要用更多的愛心和更強烈的熱情，做好過細的工作，促進他們轉化。在這方面，我很注重情感交流，同時也設身處地，以心換心，用師愛去溫暖每個少先隊員的心，同時從一點一滴的小事做起，培養少先隊員的自信，自尊，自愛的精神。 三、善於發現閃光點 「尺有所短，寸有所長」每個學生都有自尊心、閃光點，作為中隊輔導員就要了解他們，善於發現他們身上有教育價值的東西。童心是美好的，甚至是高尚的。學生身上有很多閃光點，中隊輔導員就要做一個有心人，善於觀察善於發現，及時表揚，起到「撥亮一盞燈，照亮一大片」的作用。對學生要寬容、理解、不要動輒訓斥，更不要輕易處罰。 四、在工作中不斷改進工作方法 由於少先隊員是不斷發展變化的，就要求少先隊輔導員自身也要努力學習，提高自身素質，不斷改進工作方法，這樣少先隊輔導員工作就容易做了。 作為中隊輔導員，我們腳下的路還很長、很遠. 一路上會有困難與挫折, 會有鮮花和掌聲, 我們不能在困難前低頭, 不能在掌聲面前忘形、應抱著「遭遇失敗, 接著干；有了成功, 接著干；受了委屈, 接著干；得了榮譽, 接著干」的信念勇往直前，這樣，我們才能打造一片新的天空。

Ⅵ 給中隊輔導員帶紅領巾時播放什麼音樂合適

中華人民共和國國歌或是義勇軍進行曲。

Ⅶ 輔導員對大一新生的寄語 字數不限

親愛的同學們：
當你們跨入大學校門時，就是一名大學生了。曾經的中學生變成了大學生，說明你們已經在學業和思想上成熟，大部分孩子已經接近18歲，變成大人了。但是在這個轉型的過程中，你們會遇到很多的問題，這些問題需要你們自己思考解決，不知道你們准備好了嗎?作為一個輔導員老師，很想和你們交流一下思想，把我看到的和想到的和你們分享，也許能給你們有一定的幫助。
其一、認識自我
原來的我：中學生，有父母操心，自己只關注學習，沒有空間想別的事情，學習就是自己生活的全部，社會在自己眼裡只是身外的，和自己好像關系不大。這是因為父母管制的結果，現在的教育體制下出來的孩子大多隻是關注學習的，其他能力欠缺，也許學習能力比較強，生活能力，交往能力，審美能力等比較弱。
大學的我：大學生，離開了父母，凡事要自己去做，沒有中學老師的管制，要自己去規劃學習。你自己在生活能力上需要獨立，在學習方面也需要獨立思考。首先你要明確自己的弱勢，我哪方面做的不夠好，應該加強訓練，可以去咨詢過來的大學生，從他們那裡了解大學生活。
其二、了解大學——鬆散的管理，自由的學子
大學不同於中學，各個班級之間只有一個輔導員是管理班級的老師，一般都是學生班委管理班級，學生自我管理，任課教師只是進行學科教學，上完課就走人，很少和學生交流，學習狀況怎樣全靠學生自己把握，聽不聽課也全在自我約束力上，雖然制度上要求按時上課，可是鬆散的管理方式很難約束自由的大學生，很多曠課，掛科是自然現象。大一大二一般是在玩中度過，等到大三大四的時候已經有些晚了。他們的想法就是別掛科就行，只是在最後一個月內抓緊時間學習，應付一下就認為可以了，因此出現很多掛科現象。但是也有一些優秀的學子，他們知道自己在做什麼，明確四年以後應該參與什麼，因而學習上十分努力，能規劃自己的學業，合理安排時間，在各方面不斷完善自己，為今後的目標實現打下堅實的基礎。這類孩子有自我調控能力，能認識自我，並為此不斷努力，能適應學校的管理，享受學習的樂趣。這才是明智的做法。
其三、四年後的我
四年後的我面臨擇業，我要做什麼樣的工作，我喜歡做什麼，我現在具備那些能力，這些就是你在大學里應該准備好的。如果選擇就業，那麼你就要參加一些考試，現在最熱門的就是公務員考試，還有各個事業單位用人考試，國家級的省級的市級的區級的等等，各個級別的招人都需要參加統一的考試，而這個考試十分的嚴格，筆試能過關嗎?面試能過關嗎?你為此准備的怎麼樣了?如果能准備好，那麼你就能在眾多人的考試中脫穎而出，而那是千分之一的比例，相當的困難。也許你在學業上十分的優秀，想著進入高層次的學府學習，那麼研究生就是你的選擇，研究生就業比例相對要高些，很多好的單位只要研究生，甚至有些好的職位要博士生。考研，考公務員就是四年後要面臨的問題，你為此准備好了嗎?如果這兩項自己都不行，那麼你選擇去做什麼那?也許有些行業直接招聘大學生，比如保險公司，保安等等。但是這類的招聘待遇和正式招考的公務員是不一樣的，社會地位是不同的，你要想以後有怎樣的生活，你現在就要為此而努力。不管結果怎樣，只要自己為此努力了，就像當年高考一樣的，我參與了，努力了，就不後悔了。未來的生活要靠自己去打拚，那麼就從大學開始吧。大學是積蓄能量，為今後就業做准備的，好好把握，珍惜在大學里的每一天吧!
其四、大學里要注意什麼
1.熟悉大學生活，和一個熟悉的大二或者大三學生交朋友，從他們那裡了解學校生活和要注意的問題。
2.規范自己的生活，學會洗衣、打飯、整理衣櫥。建立一個生活本子，記錄重要的事情。養成定時整理衣物的習慣，一般周末整理一次，每天洗刷一定及時，不能懶惰。床鋪干凈，衣物整潔，養成良好的生活習慣。
3.規劃自己的學業，自選每學期要學的功課，並且制定好學習計劃，按時學習，獨立思考，把學習變成一種快樂的事情，每當學完一門學科，就能從書里明白很多的事情，梳理一下書本的框架，形成自己對於書本獨立的思考，並且記錄下來。如果每門學科都是這樣的學習，那麼你就能熟練掌握本專業的技術;如果能形成自己獨立的思考，那麼你就能成為該學科的專家，你就取得了在本學科的話語權，你的論文就有一定的權威性。
4.大學交友要慎重。一定和優秀的學生交朋友，特別是和一位優秀的教授交朋友，因為他們能影響你的進步，特別是做人和做事上的。能不能認識這樣的人，就看你是不是用心去觀察，當你發現這樣的人一定不要錯過交流的機會，但是你自己一定要成為他們那樣的人，首先在學業上要不斷努力，讓別人認為你值得交往，不然學業都不及格，誰願意和你交朋友哪?如果自己不能把握自己，整天和一些悠閑的沒有精神追求的人交往，那麼你就會成為他們中的一員，也許游戲、談戀愛就是你大學的全部，而最終的結果就是不能領到畢業證，也能能混過大學，得到了畢業證，但是面對未來的競爭，你能勝出嗎?如果你是學計算機的，卻不能了解計算機的性能，各種軟體不會，等你到了單位又怎能適勝任單位的工作，老闆讓你修計算機，或者網路，你說修不了，那要你干嗎?如果你去單位做秘書工作，領導讓你明天交給他一個發言稿，關於本地經濟或者房產開發的問題，只是提供一些材料和幾個發言意見，你能不能一晚上給寫出稿子，不僅領導滿意而且很有科技含量?我想這就是現實，你的目標是什麼?不是混日子，而是為今後的發展而努力。我是最優秀的，我能成為優秀的人。
其五、家長的希望
孩子們，當你們進入大學校門，你們的父母基本完成了他們的任務，後面的就看你們的了，你們肩負著全家的希望。家長希望你們：
1.注意飲食，合理安排時間，注意身體健康，保護好自己。
2.在外要獨立思考問題，好好學習，少上網打游戲。沉迷於游戲里就毀了你自己。
3.最好不要談朋友，因為談朋友一定影響學業，有要好的朋友可以，但是不要過於親近。很多孩子把握不好自己，造成了終生遺憾，最後只能休學。還有的學生在外租房子，這樣的做法是錯誤的，十分的嚴重。大學是學習的地方，不是結婚生子的，你還沒有給結婚做好准備，如果你希望成為優秀的人，那麼你就要在學業上出色，這樣的你還怕沒有朋友追嗎?等你走上了工作崗位，再考慮也不遲。因為對於幸福的理解每個人都有每個人的看法，我認為幸福應該是兩個人心靈的融合，是一種精神世界的交往，等條件成熟了兩個人才能進入婚姻的殿堂，幸福是一種很純潔和美妙的，千萬不要褻瀆了她。
4.尋找人生引導者，找一個這樣的人能讓你收獲很多，能使你在生活中少走彎路。家長永遠是你們心靈的港灣。
孩子們，未來在你們手中，相信你們能認識自我，把握人生的每個時刻，珍惜大學里的每一天，成功就在你們手中，孩子們，努力，加油!

Ⅷ 換巾儀式的感想

我校舉行七年級少先隊員換巾儀式
3月24日，大地回暖，青草吐綠，我校初一年級的少先隊員們在老師的帶領下懷著無比崇敬的心情瞻仰了龍華烈士陵園，寄託我們對革命先烈的無限哀思和由衷敬仰，並且進行了換巾儀式。

大隊委員同學主持了儀式，在她的統一布置下，少先隊員們解下了小紅領巾，高興地繫上了大紅領巾，並在大隊輔導員陳軼煒老師的帶領下進行了鏗鏘有力的呼號。緊接著XXX同學在發言中說道：領巾由小變大，意味著責任由小變大，我們一定會在以後的日子裡，繼承先烈遺志，弘揚先烈精神，以良好的精神狀態投入到緊張的學習中去，以革命先烈為榜樣，以振興中華為己任，邁著穩健的步伐，開創美好的未來。最後同學們進行了參觀和祭掃活動。

通過這次換巾儀式和參觀活動，少先隊員們感受到革命先烈碧血丹心的浩然正氣，心靈受到震撼，思想得到洗滌，將以更實際的行動創造祖國美好未來。

中學少先隊換巾儀式

2005年10月17日在xx中學大操場舉行了初一學生換巾儀式，各中隊向總輔導員匯報完人數後，校長宣讀本次換戴大號紅領巾隊員名單並作了賀詞：

我宣布XXX等270名隊員，從今天起光榮地戴上大號紅領巾，讓我們用熱烈的掌聲祝賀他們。

接下來書記帶領大家宣誓：

人大領巾大，人大責任大。珍愛少先隊，嚮往共青團。以我所能，為祖國、為家鄉盡責任！隨時准備幫助別人！

最後，校長帶領大家呼號：准備著，為共產主義事業而奮斗！

全場：時刻准備著！

金秋十月，丹桂飄香。XX中學「人大領巾大，人大責任大」 少先隊換戴大號紅領巾儀式在這里隆重舉行。初一年級全體少先隊員代表光榮地戴上了大號紅領巾。儀式上，少先隊員、共青團員代表作了發言。他們都表示，戴上用烈士鮮血染成的紅領巾，代表著一種責任與義務；換戴大號紅領巾，說明肩上的責任、義務更重更多了，她激勵著隊員們不斷奮進，走向成熟，迎接未來新的挑戰。
學校副校長在儀式上作了發言，對全體少先隊員提出了希望和要求，希望廣大少年兒童抓住機遇，從小樹立遠大理想、堅定愛國信念、學習科學知識、掌握報國本領、培養優良品德、鍛煉強健體魄、提高綜合素質，為祖國、為家鄉盡責任。