汽车速度表课程设计

A. 求一个完整的单片机课程设计 题目：汽车速度和油量测量、显示和报警

发到邮箱里了，注意查收一下。。。嘿嘿

B. 怎么看汽车速度表

汽车的速度表上的参数有:
1、汽车行驶的累计公里；就是汽车从出厂到现版在所跑的公权里数。
2、汽车的临时公里累计;就是汽车从甲地到乙地所跑的公里数。
3、汽车的速度；就是汽车的瞬间或较长时间每小时所跑的公里数。
有的进口汽车上公里表上标有两组数字即为英里（白色）、公里（红色），一定要注意分辨。

C. 汽车上的速度表怎么做出来的依据什么原理

速度表分为电子式和机械式两种。
电子的是通过侦测车速传感器返回的电子脉冲来计版算车速；
机械权的是通过齿轮软轴等机构 来驱动速度表 来显示车速 现在用的很少了

他所标示的是瞬时速度，不是超级精确，特别是很高速度以后。
不过并不影响正常对速度的评估

D. 求单片机设计课程设计汽车速度和油量的测量显示和报警

硬件来设计：
1、随便一源个0851单片机都能满足要求
2、液晶显示屏用128*64的就行。大概20个引脚左右，其中和单片机做通信的有10个左右吧，具体看液晶显示屏的型号，和你的通信方式，采用串口通信方式的数据线少些，并口通信数据线多些。你可以看看金鹏电子的，他家的网站上可以下载到数据手册，其实各家的都大同小异。
3、车速传感器可以用简单的测磁场的探头，然后把磁钢贴在旋转轴上，知道了车辆的后桥变比和轮胎半径，就可以根据探头输出的方波频率算出车速。有个初中知识就够。
4、油量报警有现成的传感器，一般都是浮子式的。如果想知道油量的百分比，就得有AD采样电路。这个也很好设计。
软件也就是在测车速时需要用个定时器中断和外部中断，其他的任务轮询就行了。

E. EDA速度表的课程设计报告

F. 汽车的时速表刻度是怎么设计的为什么要这么设计

为什么要这样设计呢？我想这个问题只有设计师自己最清楚，我们也只能瞎猜了。所以我经过反复思考后得出了这么一个观点跟大家分享：

这可能是个很“鸡贼”的设计

这个时速表可不简单，会从这几个方面让你觉得这车“很强”。

1、加速时

这时候大众仪表盘的好处就体现出来了，这两个速度在仪表盘上都有专属位置，而且不仅有数字，刻度都标注成红色了。很容易就能把车速稳定在限速内。

G. 速度表 数电课程设计

数字时钟怎么样啊？还带有日历的，月份做出了31天和30天和2月的28天。ewb截图！或者maxplus软件的文件也有。是自己做的仿真没问题不知道。。。

H. 哥，有木有EDA设计的速度表课程设计啊

EDA的 速度表。。。
来取。

I. 求汽车设计课程设计 载重质量2500KG 滚动阻力系数0。016 最高车速130KM/H 还需要车身设计CAD图

我到现在拖拉机都没有研究透呢，你在等我几十年在告诉你。

J. 汽车时速表的工作原理

汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，于是铝碗便带着指针转过一个角度。

车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表和里程表两部分构成。主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动。

车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。不工作时，铝碗在盘形弹簧(游丝)的作用下，使指针位于刻度的零点位置。

(10)汽车速度表课程设计扩展阅读：

车速里程表分为纯机械式、机械-电子式、纯电子式三种。

纯机械式车速里程表中的软轴在高速下旋转,其运动的，迟滞性及受到钢丝交变应力极限的限制，高速行驶的车辆常常造成钢丝软轴疲劳断裂，从而使里程表功能失效，所以纯机械式里程表己经慢慢退出市场。

机械-电子式车速里程表与机械式车速里程表相比，最主要是用传感器取代了软轴，克服了机械式车速里程表指针摆动，软轴易断的缺点，传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。

纯电子式车速里程表因为没有里程表主、被动齿轮实际速比与理论速比之间的误差而产生的整车车速与里程的误差，因此车速里程表指示读数较前两种更准确。