交通安全教育课程表

A. 关于校园安全教育黑板报的资料

育部部长周济、副部长赵沁平，北京市副市长范伯元，建设部党组成员、中纪委驻建设部纪检组组长姚兵，团中央书记处书记、全国少工委常务副主任张晓兰等领导同志出席活动。公安部等有关部门的负责同志也出席了活动。通常在校园里举行的中小学生安全教育日活动，搬到了繁华的广场上举办，在向公众传达着主办者这样的愿望：中小学生的安全需要全社会的关心、关注和支持。

周济部长等领导在活动开始后，与北京市中小学生一起观看了西城区北长安街小学、进步小学学生的“交通指挥手势操”表演、交通安全宣传展板，并向学生们发放了印有交通安全新童谣的课程表、交通安全知识宣传折页、中小学生安全知识挂图、中小学生应急避险读本等安全宣传材料。随后，与学生们一起在“增强交通安全意识，提高自我保护能力”留言条幅上签名留言，希望广大中小学生自觉遵守交通规则，防止各类交通事故，祝愿中小学生“高高兴兴上学，平平安安回家”。

北京市教委、北京市公安局公安交通管理局等部门在现场设立了咨询处，对群众和学生提出的有关交通安全的问题进行了现场答复。

背景资料 交通事故是学生伤亡主因

全国中小学生安全教育日制度创立于1996年，每年3月份的最后一周的星期一为全国中小学生安全教育日，每年确定一个主题。全国中小学生安全教育日期间，各地和中小学校都将通过组织观看交通安全录像片、举办交通安全讲座、主题班会等多种形式的活动，对广大中小学生进行交通安全教育。

根据有关部门提供的资料显示，2004年因交通事故造成中学(包括中专)生死亡1767人，受伤10098人；造成小学生死亡2656人，受伤10819人。交通事故是造成中小学生伤亡最主要的原因之一。

访谈 有关专家认为：更要注重提高安全意识 本报记者 王友文

“据我们的一项调查显示，中小学生交通事故主要责任方在学生的，不下六成，从中可以看出培养孩子的自我保护能力很重要，但是，我仍然觉得提高意识的重要性要高于培养能力。”中国青少年研究会副秘书长黎陆昕认为。

对于当前提高学生交通安全意识的做法，黎陆昕认为效率不高。“家长特别是母亲哪一次在孩子出门时不都是一再嘱咐注意交通安全？但很多孩子都听麻木了，他们的安全意识并没有因此而明显改变。”黎陆昕认为，现在很多学校在校门口、车棚张贴了不少警示语，教师也在大会小会上说，但事故的发生率也并没有因此而降下来。他认为有效的交通安全意识教育必须实在，必须触及孩子们的灵魂。

黎陆昕提倡的是从结果上给学生以震撼，即用由于不遵守规章而造成的严重事故后果来教育孩子。可以用交通事故图片展、播放交通安全片等方式来教育孩子，让他们通过可怕的事故明白交通事故会给本人、家庭带来严重后果，借此冲击孩子的内心，促进他们的反思，真正让他们明白违章的可怕，做到入心入脑。

链接一：上海警民联手维护校园交通安全

本报讯 日前，上海市大多数中小学校根据实际，通过各种途径和方法维护校门周边交通安全，学校的教师和学生的家长都感觉到：现在校门口环境好多了，孩子们也有了安全感。

据了解，该市绝大多数学校均在校内张贴了本地区有关执法部门的举报电话，发现校门口有乱设摊、乱停放现象，及时向有关部门反映，有些学校还按交巡警要求，设立家长接送孩子停车点。一些学校成立了小交巡警队伍，在公安部门的指导下，利用双休日到南京路步行街向行人宣传交通法规。

除了警民联手，家长和学校就校园门口安全问题也积极互动。静安、闸北、黄浦、奉贤等区的学校专门告知家长学生到校、离校和接送的时间，家长接送孩子一律在校门外；用车接送孩子上下学的家长，要自觉遵守交通安全，并签订《安全承诺书》。

针对郊区学生骑车上学多的状况，奉贤、嘉定等区许多学校采用各种途径和方法，规范学生的交通行为。一是排查校内骑车学生的年龄，对不符合骑车年龄的学生给予劝阻，同时，组织教职工对学生的自行车车况进行检查修理；二是实行“错开放学时间”、“分流接送孩子”等制度，尽量避免校门口交通拥堵现象的发生。(沪宣)

链接二 重庆加强校车管理确保学生安全

本报讯 为加强校车安全管理工作，重庆市教委、市公安局日前下发通知，要求各级教育行政、公安部门和学校要将校车安全纳入行政管理的重要一环。

重庆明确要求，分管领导和具体管理人员，落实责任，制定措施，确保不发生交通安全事故；要根据本校校车的实际用途、运送师生数量和经济的承受能力选购或租用符合师生运送安全要求的车辆。租用车辆时必须与租用单位签订安全责任书，明确安全责任；不得购买或租用病车、组装车、报废车等作为校车使用；必须对驾驶校车的从业人员的资质、身体和心理健康状况进行不定期审查，必须与驾驶员签订安全责任书。校车驾驶人员须持有与准驾车型相符的驾照，驾龄在5年以上，年龄不超过50周岁，无不良嗜好和严重的外界影响因素，近5年内无重大责任交通事故；参与学校师生运送的租用车辆必须是新车入户5年以内，车况良好，且必须经具备资质的车辆检测线检测合格的车辆。

重庆还规定，自有或租用的校车必须保第三者责任险和乘坐险；要加强车辆的日常维护和保养、驾驶员的教育和管理，要精心组织好师生有序乘坐，严格按照车辆核定的准载人数运送师生，不得超载。(渝文)

链接三 杭州解决学生接送车安全问题

本报讯(记者 朱振岳)近日，浙江省杭州市政府办公厅出台《关于进一步加强中小学生幼儿乘车(船)安全工作的通知》，就解决农村中小学生接送车问题、校车安全管理问题、城区学生乘车安全问题、防范春秋游乘车安全事故等提出了一系列有效措施。

杭州市提出从四个方面着力解决中小学生和幼儿园孩子因乘接送车带来的安全问题：

一是解决农村中小学生接送车问题。重点查处无证驾驶、超载、车况差等违法违规现象，坚决打击无证营运的现象。

二是解决校车的安全管理问题。进行全面的校车安全检查，不定期地对校车使用情况进行暗访。重点查处超载、使用故障车、聘用无证(照)人员驾驶校车等问题。

三是解决城区学生乘车安全问题。公交部门在推出公交学生卡的基础上，将通过改善车况、为学生开设专线公交车等，解决学生乘公交车难的问题。

四是防范春秋游、寒暑假和各类集体教育教学活动乘车(船)中可能发生的安全事故。学生出游前，学校必须做好安全教育、各项安排和应急预案，必须有学校领导带队和足够的教师负责管理，必须报主管教育行政部门备案。

B. 交通运输专业四年都学哪些课程

截图是大部分院校交通运输专业本科的课程

各院校根据各自特色会调整自己的课程，以石家庄铁道大学课程为例（偏重铁路方向）。

石家庄铁道大学交通运输专业培养目标：培养适应现代交通运输发展需要，具有开阔视野和大交通意识，系统掌握交通运输系统规划、运输运营组织与管理、交通运输经济等专业基础知识以及铁路运输、物流运输、港口运输等某一专业方向的专门技术，具备一定人文素养和信息化管理与应用能力，基础扎实，实践能力强，获得工程师基本素质训练的高级技术与管理人才。

石家庄铁道大学专业课程设置：交通运输规划、运输组织原理、交通运输经济、站场及枢纽、运输市场营销、运输信息管理、货运组织、交通运输安全、铁路行车组织、铁路通信信号、铁路货运技术、物流运输组织管理、物流成本管理、港口设施与设备、水运商务管理等。

而上海工程技术大学则偏重汽车方面。

上海工程技术大学交通运输（汽车运用工程）四年制本科（理）工学学士专业特点：本专业采用校企联合培养模式，依托上海汽车行业及道路交通运输业，以上海市汽车工程实训中心及上海市汽车综合性能检测站为学生实验、实习和实训基地，紧紧依靠与上海汽车工业（集团）总公司、上海交运（集团）公司等大型企业集团建立的国家级工程实践教育中心，培养具备汽车运用工程领域的开发设计、技术管理、交通规划与管理等方面实际工程能力的应用型创新人才。

上海工程技术大学主要课程：运筹学、管理学、汽车营销实务、财务管理、交通运输经济学、道路交通运输车辆、交通运输法规、汽车运用技术管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输商务管理、道路交通安全技术、管理信息系统等课程。

C. 青少年如何避免交通事故

作为交通参与者的一部分，青少年每日往返于家庭与学校之间，交通方式有步行、骑、乘搭、汽车等，由于年龄、判断力、行为支配力和不抗力等诸多原因，使青少年极易成为的受害者。
案例一：2月25日，在航月路上，一辆行驶的摩托车在转弯时，与路沿相刮后冲上了路边的电线杆，摩托车上的2名人员当场死亡。这2名死者均是某高中附中的学生，年纪都只有15岁。
案例二：3月17日晚10时20分左右，在柳州市旧机场开发区的航四路与航生路交叉路口发生一起惨剧，一辆从航四路往门头路方向行驶的大货车，与一辆从航生路往南环路方向行驶的摩托车在路口中央相撞，造成摩托车上的两名男子当场身亡。死者也都是学生，两人年仅17岁，开的摩托车是一辆套牌的大排量摩托。
以上两起事故的驾驶人都有三个共同的特点：1、都是未满18岁的青少年；2、都没有取得机动车驾驶证；3、死者所开的摩托车都是亲戚或朋友的。年轻的生命就这样消逝，问题出在哪？如何预防交通事故对青少年的侵害呢？
产生事故的原因
一、法制观念和意识淡薄，自我保护意识差。
青少年在交通活动中往往充满幼稚自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就立即横穿，往往令正常行驶的车辆猝不及防。特别是初中毕业后进城或到外地打工的青少年，对于变换后的交通环境更是无所适从，存在很大的盲目性。况且他们的交通安全常识尤其缺乏，课内从老师得到这方面的内容极少，在课外，作为家长自己懂得的也有限，谈不上去教育，职能部门人员有限，就是有打算也是力不从心。
二、好奇心强，敢于冒险。
当前，青少年存在的主要违法行为有：过马路时随意抢道，在车辆临近时突然横穿道路；骑车在公路上互相追逐、胡闹玩耍等；乘坐无牌无证、超员、超载车和农用车、拖拉机等等。青少年具有好奇心和侥幸心理的特点，易于产生盲目的冲动和冒险行为。如与车辆赛跑、骑车撒把、追车扒车、骑车嬉戏、偷开机动车等，加之幼稚心理使他们遇事不冷静，对后果估计不足，从而诱发交通事故。
三、交通工具的多样化与使用者的技能不相适应。
部分家长为了让孩子少跑路子、节省时间等多方面原因开始给自己的子女配备了自行车，高年级阶段的学生，部分家庭还给子女配备了电瓶车。在农村，青少年节假日和课余时间还要经常帮助家人干活，有的家长放任青少年无证驾驶机动车，根本就不在意有无驾驶证，更有甚者认为年龄越小会开机动车是一种炫耀的资本。这些青少年群体由于生理上尚未成熟，心理也常常处于不稳定的状态中，他们走路、骑车时，往往把危险抛在脑后，加之驾驶这些并不适应自己使用的交通工具，在技能的掌握上不能驾轻就熟，遇到复杂情况时，不能极时处理，直接威胁到其他交通参与者的正常活动，成为交通安全的一大隐患。
四、学校管理上有漏洞，家长监护不力。
学校方面：在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准，教育导向的错误，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。
家长方面：有的家长因忙于工作，对孩子严重缺乏管教，更谈不上教育了，有的学生就利用正常放假时间，偷偷将家里的摩托车骑出来，有的干脆就到相识的有车的人手中借摩托车。就说以上两起事故吧，第一起事故的死者家属称，自己经常把摩托车的钥匙放在鞋柜上，不曾想孩子偷拿钥匙去开车。而后一起事故中，车主是死者的朋友，当时他们正在吃饭，两人见到朋友的摩托车上挂着钥匙，便开去玩耍，不想因此丧命。
青少年措施
一、把青少年交通安全教育列入教育大纲。
应积极联系教育部门共同联合研究编写统一的教材，将交通安全知识纳入到日常学习活动中，针对不同年龄段，采取灵活多样的教育方法，注重讲授的趣味性、故事性，讲解基本的交通安全知识，让他们了解日常生活中有关交通安全的事情，提高他们对交通安全行为的正确判断能力，深刻认识交通安全的重要意义，吸取交通违章的惨痛教训，树立遵章守纪的法制观念及为他人和社会的安全多做贡献的思想。
二、开展形式新颖、内容创新的交通安全宣传教育。
针对学生特点，对症下药。一是在内容上。交通安全图片展，可以使用卡通形象设计制作，尽量搜集内容涉及中小学生违反交通法律法规而导致的交通事故案例，要将正确的交通行为用简洁、通俗易懂的语言文字和图片学生传播；二是在形式上。除交警定期举行道路交通安全教育以外，还可以制作一些精美的展板、卡通宣传单或者课程表，把青少年应该注意的道路交通行为印在上面，发放给青少年，让他们时时刻刻都能接受到道路交通安全教育。
三、交通安全真正从娃娃抓起。
在我国，幼儿时期一般不进行交通法规的系统教育，进入小学阶段，在城镇学校才由交通管理部门配合学校，以警校共建和校外辅导员的形式，定期或不定期的向孩子们讲述相关知识。在这方面，应借鉴国外的做法，交通法规知识教育从幼儿园开始，让孩子们从小养成自觉遵守交通法规的习惯。
四、公安交通管理部门要切实履行职责，对青少年交通安全教育长抓不懈。
公安交通管理部门应打破以往宣传形式和内容单一、枯燥的教育方法，除上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览等几种宣传方式外，要加大打击无证和转交无证人驾驶摩托车的工作力度，就青少年交通造成的严重后果加大向社会的宣传力度，发现问题要及时向教育主管部门反映情况。（韦卫）

D. 西南交通大学专科《交通运输专业》课程表

楼主
这个我很清楚
我就是这个学校这个专业的
第一学期
体育Ⅰ 英语Ⅰ 计算机应用基础A 线性代数B 高等数学I 工程化学B
第二学期
军事理论 思想道德修养与法律基础 体育Ⅱ 英语Ⅱ 计算机上机实习 军事技能训练 工程测量A 计算机程序设计基础与VisualC++ 大学物理AⅠ 大学物理实验Ⅰ 高等数学II 化学与环保 2.0 化学与现代文明
第三学期
体育Ⅲ 中国近现代史纲要 英语Ⅲ 工程力学B 画法几何及工程制图 交通运输统计 运载工具及其原理1 运载工具及其原理Ⅱ 大学物理AⅡ大学物理实验Ⅱ 传感器技术 光电检测技术
第四学期
马克思主义基本原理 体育Ⅳ 英语Ⅳ 认识实习B 电路与电子技术基础A 铁路及公路选线 线路基础 运筹学I
第五学期
毛泽东思想、邓小平理论和‘三个代表’重要思想概论Ⅰ 二外I 高级英语1 科技英语Ⅰ 安全工程A 交通运输系统分析 交通运输信号 数据库管理系统 现代物流学A 通讯概论 预测原理 运筹学 毛泽东思想、邓小平理论和‘三个代表’重要思想概论Ⅱ 二外II
第六学期
外贸运输与保险 交通运输经济A 城市规划原理A 港口工程 道路工程 交通工程学基础A 交通规划 课程设计Ⅰ

E. 建筑行业职工安全教育培训的资料

职工进场安全教育大会

各位领导、各位职工同志们，你们好！
首先欢迎大家来到-----，大家为了共同的一个目标：顺利完成-------而聚到了一起。今天我们组织召开职工进场安全教育会议，这是对我们公司项目经理部职工安全工作的负责和关心，我们更会加倍努力的去做好我们的安全管理工作。我们的职工兄弟也应该严格的遵守各项安全规章制度，杜绝安全生产事故的发生，确保本项目工程安全管理目标的实现。
一、简述一下本工程概况：
目前我们承建的----------------------------------------------------------------------------结构形式为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，主体工种由木工、钢筋工，砼工、特殊工种（其中包括架子工、电工、电焊工等）和安装专业施工人员，工种配套齐全。总、分包单位项目管理人员配备齐全，形成了一个完整的领导班子体系，加上建设单位、监理单位和地方政府领导的监督和指导，为顺利完成该项目工程打下了良好的基础，再有预计上千名的一线建筑工人，大家齐心协力，相信年内的主体工程任务一定能够按照要求顺利完成。在此我预祝大家安全发展、工作顺利、身体健康。
二、职工进场安全教育的重要性：
1、目前施工一线90%以上的职工都是我们的农民兄弟，有的是展转南北的老师傅，有的是刚从学校、工厂或者其他单位转来本工程的新职工，缺乏全面的自我防护意识，加上施工现场的工作条件比较复杂和危险，使我们的职工成为典型的弱势群体，所以说加强对职工的安全知识培训和教育提高整体素质，保障广大职工的生命安全是各级政府和单位管理人员的工作重点，也是从以前的原始管理到科学管理的表现。
2、2007年全国上下围绕着“综合治理、保障平安”的安全主题，寓意很简单，也很深刻，只有保证平安，才能国泰民安，反过来说只有我们的广大职工兄弟能够平平安安的劳作，我们的国家才能有发展，我们的企业才能有发展，我们自身也会得到应有的回报，真正提高我们自己的生活水平。
三、 “安全第一”的由来：
早在1906年美国的一家钢铁公司，生产事故迭发，企业严重亏损，面临破产。公司董事长：凯理多方查找原因，对传统的生产经营方针：产量第一、质量第二、安全第三，产生质疑。经过全面的计算事故造成的经济损失，凯理得出了结论，是事故拖亏了企业，后来凯理力排众议，不顾股东的反对，把公司的生产经营方针来了个本末倒置，变成了：安全第一、质量第二、产量第三。由此钢铁公司从新走出了困境，这是早期安全第一的来意。
我们国家党和政府的各级领导列来对安全工作十分重视，早在解放初期，就明确规定了我国的安全生产方针：“安全第一，预防为主”。同时强调了管生产必须管安全，是我们安全生产的原则。安全工作人命关天，我们的责任重于泰山，想想事故中受伤的家人，有的失去了挣钱的顶梁柱，整日陪伴不能动弹亲人，甚至更为残酷的，有的在事故中丧失了亲人，看到人家，他们家人团聚，欢天喜地。自己陪伴的是不能动弹的伤者和亲人的遗像，他们的心情会怎样？当然建筑行业不可否认是一个事故多发生的企业，是一个听不见枪声的战场，全世界每天将有6000多人死于生产安全事故之中。今年1—6月份我国共发生建筑安全事故362起，死亡453人。主要我们少数同志安全意识差，平时讲安全，忙时忘安全，形成的违章指挥和违章作业，有的同志认为安全工作是领导的事，领导要我安全，我认为，这是极端错误的，要知道安全是为我们自己，所以安全教育安全知识考试不能留于形式大家要加深理解，严格按照各工种的安全操作规程施工作业，只有这样才能把事故拒于门外，我们今年的安全目标是：上下齐抓共管，实行一条龙管理，杜绝重伤和亡人事故，轻伤事故控制在国家允许范围内即1/‰ ；否则将被罚款和事故拖垮，谨请大家务必重视安全，要珍惜自己爱护自己，只有这样才能确保安全工作的顺利进行。
四、强调本工程安全工作的具体要求：
1、全员必须高度树立安全第一，预防为主的思想，严格执行党和国家的安全生产方针，自觉遵守安全生产规章制度和各工种的安全操作规程，严禁“三违”即：不违章指挥，不违章作业，不违反劳动纪律，保证“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害。
2、所有参加施工作业的同志必须接受三级安全知识教育和安全知识考试未经安全知识培训教育或安全考试不合格同志，一律不得安排施工作业，谁安排谁负责，一旦发生事故一律追究责任人的责任。
3、每个作业人员必须认真签订安全责任书、劳动合书，填写三级教育卡，服从安全监督管理。
4、未满18周岁的未成年人和超过60周岁的大龄人员以及没有合法证明自己身份的，包括患有高血压、贫血、聋哑、心脏病以及残疾人员不得安排施工作业。
5、各工种的工长施工作业前必须对职工进行针对性的安全技术交底。班组作业前必须进行班前安全活动，并有书面的鉴认手续，使作业人员了解施工作业中的安全注意事项，做到不安全，不施工，作业人员有权拒绝违章指挥的指令，确保施工安全。
6、所有人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，高处作业无安全防护设施的必须系挂安全带。
7、施工现场严禁吸烟，严禁随地大小便。
8、严禁酒后参加施工作业，施工现场严禁追逐、打闹、开玩笑，严禁打架斗殴，服从正确的安全管理，特别是不能顶撞甲方和监理包括地方政府的领导，有事必须按级汇报。
9、出入施工现场严禁穿拖鞋，严禁光背赤脚，严禁穿裤衩和背心。
10、施工现场的机械和电气设备一律实行专机专人持证上岗，特殊工种的持证率必须达到100%，电气施焊明火作业必须开具用火证，指派专人看火，配备消防器材。杜绝火灾事故的发生。
11、施工现场的安全防护设施，消防器材，未经项目部同意一律不得擅自拆除和挪用，工作需要拆除的安全防护，工作完后或作业人员离开现场时必须及时恢复，严防以外事故的发生。
12、施工现场，包括生活区宿舍的供电线路，必须由专业电工来完成，未经项目部临电负责人的同意一律不得私拉乱接，违者肇事一律追究责任者的责任。
13、节约用电，节约用水，施工现场、生活区宿舍，禁止常明灯和长流水，严禁使用60W以上的大灯泡，严禁使用电炉，严禁使用热得快，宿舍内严禁私设小灶，严禁男女混居，严禁赌博，严禁大声喧哗，严重影响他人正常休息。生活区宿舍严禁留宿陌生人过夜。
14、搞好友邻施工队和友邻班组的关系，发扬团结友爱精神，严禁随意挪用他人的工具和材料，严禁变卖集体的建筑材料，做好三防工作，即防火、防盗、防中毒事故的发生。
15、严禁破坏和改动生活区的房屋配套设施，包括门、窗、地板、楼梯等设施。严禁乱泼污水，剩余饭菜倒入泔水桶，严禁直接从二楼直接倒水和乱丢杂物。生活区必须设置专人管理，负责生活区的环卫卫生工作。日常生活垃圾必须及时清运，搞好生活区的环境卫生管理。
16、严禁私自外出，有事外出必须做到向各分包单位负责人请假。严禁一人单独外出。外出遇事不围观和起哄。不参与社会的非法活动，违者肇事责任一律自负。
17、职工上下班途中必须注意交通安全，遵守交通法规，尤其是要避让现场运石料的车辆、各种工程机械和山石开挖区域。严防石料碰伤事故的发生。职工上下班途中严禁猛追、猛跑、打闹开玩笑。
18、各分包施工单位必须每周组织职工进行安全生产知识教育，班组必须每日组织职工进行教育（班前安全活动记录）教育必须有书面资料。
19、各施工单位每月必须留存职工的考勤表和工资发放表。如职工发生劳资纠纷的，必须提供下列资料，违者项目部不于处理：职工入场三级安全教育卡、职工安全生产协议书、职工劳动合同书、职工考勤表、工资发放表。
20、为了确保安全，上述要求必须强制性执行，如有违章一律按照处罚细则进行处罚，施工班组负责人违章处职工的两倍进行处罚，项目部管理人员违章的处职工的四倍进行处罚，谢谢大家的合作和支持！

希望大家认真遵守上述会议内容，做一个合格的建筑工人。保证年底顺顺利利、平平安安的回家。祝大家心想事成、万事如意、身体健康、家庭幸福！

谢谢大家！

-----------有限公司

F. 中国民航大学交通运输专业课程设置

课程设置抄
航行系统工程、系统分袭析及控制、交通安全工程、空气动力学、航空气象、航空运输的组织与管理、飞机系统、领航与导航、通信与监视技术、交通运输专业英语、航空情报服务单元、空域规划单元、航空法规单元、机场管制单元、程序管制单元、雷达管制单元、飞机性能工程、航空公司运行管理单元、飞行计划单元、现场运行管理单元等。
培养目标:
本专业培养适应社会主义现代化建设需要，特别是民航现代化建设需要，熟悉国内外专业发展动态,具有较强实践和创新能力，满足高素质、高技术、高能力、国际化、规范化要求，掌握民航交通运输管理岗位所需的基础和专业知识，能够从事空中交通管理、航空运行管理及现场管理的应用与管理复合型人才。本专业可授予工学学士学位。
就业方向:
民航各地区空管局、空管分局（站）、航空公司和机场，从事空中交通管制、航空情报、飞行签派、飞行性能及现场管理等工作，也可以继续攻读本专业或相关交叉学科的硕士学位。

G. 如何针对不同年龄阶段的群体开展交通法规或者交通安全,技能教育教学内容有何侧重点

作为交通参与者的一部分，青少年每日往返于家庭与学校之间，交通方式有步行、骑、乘搭、汽车等，由于年龄、判断力、行为支配力和不抗力等诸多原因，使青少年极易成为的受害者。
案例一：2月25日，在航月路上，一辆行驶的摩托车在转弯时，与路沿相刮后冲上了路边的电线杆，摩托车上的2名人员当场死亡。这2名死者均是某高中附中的学生，年纪都只有15岁。
案例二：3月17日晚10时20分左右，在柳州市旧机场开发区的航四路与航生路交叉路口发生一起惨剧，一辆从航四路往门头路方向行驶的大货车，与一辆从航生路往南环路方向行驶的摩托车在路口中央相撞，造成摩托车上的两名男子当场身亡。死者也都是学生，两人年仅17岁，开的摩托车是一辆套牌的大排量摩托。
以上两起事故的驾驶人都有三个共同的特点：1、都是未满18岁的青少年；2、都没有取得机动车驾驶证；3、死者所开的摩托车都是亲戚或朋友的。年轻的生命就这样消逝，问题出在哪？如何预防交通事故对青少年的侵害呢？
产生事故的原因
一、法制观念和意识淡薄，自我保护意识差。
青少年在交通活动中往往充满幼稚自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就立即横穿，往往令正常行驶的车辆猝不及防。特别是初中毕业后进城或到外地打工的青少年，对于变换后的交通环境更是无所适从，存在很大的盲目性。况且他们的交通安全常识尤其缺乏，课内从老师得到这方面的内容极少，在课外，作为家长自己懂得的也有限，谈不上去教育，职能部门人员有限，就是有打算也是力不从心。
二、好奇心强，敢于冒险。
当前，青少年存在的主要违法行为有：过马路时随意抢道，在车辆临近时突然横穿道路；骑车在公路上互相追逐、胡闹玩耍等；乘坐无牌无证、超员、超载车和农用车、拖拉机等等。青少年具有好奇心和侥幸心理的特点，易于产生盲目的冲动和冒险行为。如与车辆赛跑、骑车撒把、追车扒车、骑车嬉戏、偷开机动车等，加之幼稚心理使他们遇事不冷静，对后果估计不足，从而诱发交通事故。
三、交通工具的多样化与使用者的技能不相适应。
部分家长为了让孩子少跑路子、节省时间等多方面原因开始给自己的子女配备了自行车，高年级阶段的学生，部分家庭还给子女配备了电瓶车。在农村，青少年节假日和课余时间还要经常帮助家人干活，有的家长放任青少年无证驾驶机动车，根本就不在意有无驾驶证，更有甚者认为年龄越小会开机动车是一种炫耀的资本。这些青少年群体由于生理上尚未成熟，心理也常常处于不稳定的状态中，他们走路、骑车时，往往把危险抛在脑后，加之驾驶这些并不适应自己使用的交通工具，在技能的掌握上不能驾轻就熟，遇到复杂情况时，不能极时处理，直接威胁到其他交通参与者的正常活动，成为交通安全的一大隐患。
四、学校管理上有漏洞，家长监护不力。
学校方面：在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准，教育导向的错误，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。
家长方面：有的家长因忙于工作，对孩子严重缺乏管教，更谈不上教育了，有的学生就利用正常放假时间，偷偷将家里的摩托车骑出来，有的干脆就到相识的有车的人手中借摩托车。就说以上两起事故吧，第一起事故的死者家属称，自己经常把摩托车的钥匙放在鞋柜上，不曾想孩子偷拿钥匙去开车。而后一起事故中，车主是死者的朋友，当时他们正在吃饭，两人见到朋友的摩托车上挂着钥匙，便开去玩耍，不想因此丧命。
青少年措施
一、把青少年交通安全教育列入教育大纲。
应积极联系教育部门共同联合研究编写统一的教材，将交通安全知识纳入到日常学习活动中，针对不同年龄段，采取灵活多样的教育方法，注重讲授的趣味性、故事性，讲解基本的交通安全知识，让他们了解日常生活中有关交通安全的事情，提高他们对交通安全行为的正确判断能力，深刻认识交通安全的重要意义，吸取交通违章的惨痛教训，树立遵章守纪的法制观念及为他人和社会的安全多做贡献的思想。
二、开展形式新颖、内容创新的交通安全宣传教育。
针对学生特点，对症下药。一是在内容上。交通安全图片展，可以使用卡通形象设计制作，尽量搜集内容涉及中小学生违反交通法律法规而导致的交通事故案例，要将正确的交通行为用简洁、通俗易懂的语言文字和图片学生传播；二是在形式上。除交警定期举行道路交通安全教育以外，还可以制作一些精美的展板、卡通宣传单或者课程表，把青少年应该注意的道路交通行为印在上面，发放给青少年，让他们时时刻刻都能接受到道路交通安全教育。
三、交通安全真正从娃娃抓起。
在我国，幼儿时期一般不进行交通法规的系统教育，进入小学阶段，在城镇学校才由交通管理部门配合学校，以警校共建和校外辅导员的形式，定期或不定期的向孩子们讲述相关知识。在这方面，应借鉴国外的做法，交通法规知识教育从幼儿园开始，让孩子们从小养成自觉遵守交通法规的习惯。
四、公安交通管理部门要切实履行职责，对青少年交通安全教育长抓不懈。
公安交通管理部门应打破以往宣传形式和内容单一、枯燥的教育方法，除上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览等几种宣传方式外，要加大打击无证和转交无证人驾驶摩托车的工作力度，就青少年交通造成的严重后果加大向社会的宣传力度，发现问题要及时向教育主管部门反映情况。

H. 安全教育日是几月几日

安全教育日是：每年4月15日

国家安全教育日是全国人大常委会2015年7月1日通过的国家安内全法规定，每年容4月15日为全民国家安全教育日。2016年4月15日是中国首个全民国家安全教育日。今年的国家安全教育日是第二个全民国家安全教育日。

全国人大常委会2015年7月1日通过的国家安全法规定，国家加强国家安全新闻宣传和舆论引导。通过多种形式开展国家安全宣传教育活动。将国家安全教育纳入国民教育体系和公务员教育培训体系，增强全民国家安全意识。每年4月15日为全民国家安全教育日。

拓展资料：

国家安全法确立全民国家安全教育日，其中最重要的实践意义，就是要动员政府和全社会共同参与到维护国家安全的各项工作中来。维护国家安全与每个人的切身利益密切相关，以人民安全为宗旨也是"总体国家安全观"的核心价值。只有人人参与，人人负责，国家安全才能真正获得巨大的人民性基础，也才能有坚实的制度保障。

I. 有关“珍爱生命 安全第一”中小学生安全教育日的资料

全国中小学生安抄全教育日制度袭创立于1996年，每年3月份的最后一周的星期一为全国中小学生安全教育日，每年确定一个主题。

全国中小学生安全教育日期间，各地和中小学校都将通过组织观看交通安全录像片、举办交通安全讲座、主题班会等多种形式的活动，对广大中小学生进行交通安全教育。

黎陆昕提倡的是从结果上给学生以震撼，即用由于不遵守规章而造成的严重事故后果来教育孩子。

可以用交通事故图片展、播放交通安全片等方式来教育孩子，让他们通过可怕的事故明白交通事故会给本人、家庭带来严重后果。